THEMA: !Eine Lanze brechen für Beta!

Liebes Forum,

vorab eine Bitte an den Admin, ich bin neu hier und falls ich die falsche Kategorie ausgewählt habe, bitte verschiebe den Beitrag.

Es kann umfangreicher werden. Im Urlaub war ich im Forum etwas aktiv, habe Zeit und sinnierte vor mich hin. Meine Erfahrungen mit Beta beziehen sich auf die alte 4.0, meine neue X mit 9000km und die 125er Motard meines Sohnes mit Minarelli Motor und 25.000km draufgeschrubbt in 2 Jahren. Desweiteren die RR125 4T LC Enduros 's (alle Minarelli) seiner Freunde, deren Wartung und Reparatur (z.B. Einschlag in einen Telefonmasten) ich mit einem Kumpel im Sinne der dörflichen Nachbarschaftshilfe gerne mache. Arbeitslohn wird nur in Bier (Allgäuer Meckatzer) akzeptiert.

So gibt es im Forum oft Klagen, ich beschränke mich auf die neu Alp, hinsichtlich deren bekannten Problemen, mit Querverweisen auf o.g. 125er.

Tacho friert ein
Batterie stirbt früh
Oberflächenqualität (korrosion)
Räder ab Werk nicht ausgewuchtet
Händlerservice

Wer keine Erfahrungen mit anderen Marken hat, für denjenigen mögen o.g. Themen schwerwiegend sein.

Als Beispiel möchte ich BMW's neue GS anführen: Endantrieb muss bei 80.000 km zu Lasten des Kunden vorsorglich getauscht werden. Also immer, steht so bereits im Serviceheft.

Das optionale Koffersystem hat - sehr wichtig - zwar Innenbeleuchtung, stufenlose Volumenverstellung, USB Anschluss und Zentralverriegelung, leider fällt schon mal ein Koffer während der Fahrt ab.
Eine Nachbesserung war erfolglos, BMW hätte es danach zurückgenommen oder der Kunde will es unbedingt behalten und unterschreibt, daß er die Koffer im Fahrbetrieb nur mit einem Spanngurt gesichert benutzt.

Der LM Regler sorgt gelegentlich im geparkten Zustand für Fahrzeugbrände. Quelle "Motorrad".

Das ist eine "Reiseenduro" von "BMW" für mindestens 20.000 Euro Neupreis, angeblich Premiumhersteller, mindestens Großserienhersteller. Und alle kaufen so etwas.

Dazu möchte ich meine Einschätzung zu China und Kultur abgeben. Der Chinese fragt, was darf deine Lichtmaschine kosten, die ich für dich bauen soll. Du sagst 50 Euro und der Auftraggeber freut sich ein Bein ab, weil billiger als bei Bosch in Europa. Sagst du 80 EUR, verdient der Chinese exakt das Gleiche, die Qualität ist natürlich viel besser.

Die deutsche Premiummarke sagt seinem Ingenieur: Ist die nächste Lichtmaschine 10 EUR billiger, bekommst du 5000 EUR Prämie. Wir haben ja eh nur 2 Jahre Garantie, danach muss es uns nicht jucken.

Der Japaner sagt seinem Ingenieur: Wir geben 5 (7) Jahre Garantie. Wenn in der Zeit auch nur eine Lichtmaschine defekt zurückkommt, ist das Harakiri Messer auf deinem Tisch. Du machst die 8 Stunden noch zu Ende und die erforderliche, blutige Sauerei findet natürlich zu Hause statt.

Soll heißen: Chinesische Motoren, indische Motoren, das muss alles nichts bedeuten, wenn es richtig gemacht wird, z. B. 390er KTM Motoren (ausschließlich Indien). Habe ich selbst 20.000 km mißhandelt, unkaputtbar, dafür Rahmenriss. BMW 310 hingegen, auch Indien, mussten die Pressemotorräder zur Vorstellung eingezogen werden, da kurzfristig verendet.

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Tacho friert ein - ist gelöst.

Batterie stirbt früh - habe ich für 30 Euro in der Garantiezeit selbst ersetzt, da Händler 150km entfernt, peanuts.

Oberflächenqualität - Einerseits sollte man das vorher wissen und wenn wichtig einen Japaner kaufen.
Dafür ist eine Beta für mein Empfinden günstig, siehe oben. Andererseits sah die 125 meines Sohnes nach 2 Wintern wirklich schlimm aus, der Verkauf stand an. In 18 Mannstunden Räder raus, alles mit WD40 sauber gemacht, rostige Oberflächen mit Drahtbürste am Akkuschrauber entrostet und kurioserweise war es darunter einwandfrei. Also das Grundmaterial ist gut, nur die Oberflächengüte verbesserungswürdig, Stichwort Preis. 2 jährig mit 6000km gekauft, 4 jährig mit 31000km verkauft, 700 Euro Verlust. Finde ich persönlich unschlagbar. Also mit entsprechender Pflege kein Problem, drive and forget nicht geeignet.

Die o.gn. 125er seiner Kumpels unkaputtbar, selbst bei extremer Vernachlässigung der Wartung. Alle benötigten Teile bei diversen Zubehör Händlern erhältlich.

Räder ab Werk nicht ausgewuchtet - muss man nur wissen und machen. An der X 60 Gramm vorne. An einer gebraucht gekauften Honda 125er ebenfalls nicht. Bei 80km/h in Schräglage Vibrationen hinten. Selbst der Reifenhändler war der Meinung, an einer 125er, und dann noch hinten, unnötig. Ausgewuchtet, alles bestens.

Händlerservice - Es gibt keine einzige Marke ohne schwarze Schafe, von Betrug bis Inkompetenz habe ich in 40 Jahren alles erlebt. Ein guter Händler/Werkstatt ist genauso wertvoll wie ein guter Arzt.

Persönliches Fazit: Sich vorher mit ein paar Sachen beschäftigen/informieren, ist heutzutage unerlässlich, andererseits auch so einfach wie nie zuvor, gutes Forum sei Dank.

Die X habe ich gekauft, nachdem ich mich vorher informiert habe, die bekannten Problemen waren Peanuts für das was ich bekomme, für den Preis, die Optik wie es nur ein Italiener kann und das Konzept inkl. Gewicht, was kein anderer Anbieter hat.

Admin, bitte auch an Redcat weiterleiten, der kann es gebrauchen bei allen Sorgen, welche sein Job so mit sich bringt.

Das wollte ich einmal loswerden, vielen Dank ins Forum für die Quelle an Wissen, Rat und Unterstützung und liebe Grüße. Christian