Bei einigen Euro5 Motorrädern führt die Antimanipulationsroutine des O2 Sensors zu diesem Fehlerbild.
Die Routine erwartet ein variierendes Signal vom Sensor. Beim Schiebebetrieb bleibt das aber schon mal, im engen Messintervall, aus. Je nach dem wie scharf die programmiert ist, kommt es zu Fehlen bei der Einspritzmenge.
Die alten Festwert-Dongle zur Manipulation funktionieren an den Steuergeräten somit nicht mehr. Genutzt hat das dem Gesetzgeber wenig. Elektronisch geregelte Manipulatoren gibt es auch schon ab 120€.
So wie ich den neuen Motor erlebt habe, würde ich das auch direkt angehen, der läuft m.E. zu mager. Leider hab ich keinen Schaltplan vom der Sensoransteuerung gefunden.