THEMA: Springt kalt erst nach einigem Orgeln an und Rasseln de

Hallo zusammen,
meine Beat Alp hat trotz aktueller Software immer noch ein Problem beim Kaltstart. Ich muss sie da ohne Gas zu geben schon ordentlich orgeln lassen, bevor sie anspringt. Sobald sie einmal gelaufen ist, springt sie sofort an. Weiterhin rasselt die Kette immer noch sehr lautstark trotz korrekter Spannung und Schmierung. Mein Händler meint das gibt sich mit steigender Laufleistung, ich bin nun rund 1400 km gefahren.

Ich freue mich auf Eure Erfahrungswerte.

Grüße
Volker

Das mit dem zögerlichen Kaltstart kenne ich von keiner aktuellen Beta oder der Spenderfirma Zontes. Die springen immer alle prompt an, bei jeder Temperatur.
Das Kettenrasseln machen die Beta Alp 4.0 /X deutlich lauter als Andere durch das verwendete Material der Kettenführung, Gleiter und Schwingenschutz. Verschleissarm aber hart. Bei Meiner schlugen die Stifte des Kettenschlosses am Schutz an, wo ich dann mit dem Dremel etwas Platz gemacht habe. Allerdings ist das nach nach 1400km alles längst durch die Kette geräumt. Vielleicht hörst du das auch mehr, weil du drauf achtest?

Hallo WhatsAlp,
danke Dir für Deine Rückmeldung. Ich werde das alles nochmals prüfen lassen. Evtl. ist der Laderegler die Ursache. Der zeigt während der Fahrt immer noch 14,9 Volt an, eine Yuasa habe ich bereits nach 100km verbaut weil die originale tot war.

Das Kettenrasseln höre ich bei 100km/h unter dem Helm, das ist schon arg. Auch das sollen die nochmals prüfen.

VG
Volker

Mit dem Laderegler kann ich dir da keine Hoffnung machen, wie sollte der auch Einfluss auf das Startverhalten haben?
Der arbeitet ja erst, wenn der Motor läuft und die Lichtmaschine Strom abgibt. Zudem zeigen die Tachos oftmals nicht die reelle Systemspannung an, die Spannung an der Batterie unterscheidet sich von der Anzeige im Tacho um mehrere Zehntel im Normalfalle. Spannungen bis kurz über 15 Volt sind völlig unkritisch.
Ich halte es für einen Fehler, solche Infos im Tacho an den Fahrer weiterzugeben…Lichtmaschinenregler und Bordspannungsverteilungen haben nichts mit Genauigkeit zu tun und die Anzeigen machen nur nervös.
Wenn es nicht bereits gemacht wurde, lerne erst einmal die Drosselklappenwerte neu an, das ist ganz einfach: Gasgriff ganz öffnen und festhalten, Zündung einschalten und warten, bis der Tacho seine Starprozedur beendet hat. Gasgriff loslassen und dann Zündung aus. Ein paar Sekunden warten.
Springt sie jetzt spontan an, hast du den Fehler gefunden. Wenn nicht, ab zum Händler.