THEMA: Rost nach 2200km

halpgas schrieb:
Die Schwärzung kommt vom ACF50, es wandelt um und Konserviert gleichzeitig. Das Zeug kommt aus der Luftfahrt und ist mit das beste was man bekommen kann. Die behandlung ist nur zum Überbrücken bis zur nächsten Inspektion mit Teile-Austausch.

Ich wiederhole mich, meine anderen, deutlich älteren Motorräder werden genau gleich behandelt und haben keinerlei vergleichbaren Probleme. Eins ist aus einer günstigeren Preisklasse. Die Vespa von meinem Chef hat auch keine Probleme und er Pflegt die überhaupt nicht.

Schätzungen aus Community-Diskussionen, Versicherungs- und Nutzerberichten deuten darauf hin, dass ca. 5–15 % der aktiven Motorradfahrer auch im Winter regelmäßig (nicht nur sporadisch) fahren. Das ist auch mit 5% ein normaler Use Case und ist kein Argumentationspunkt. Auf dem Weg zur Arbeit kann ich keine Salznassen Straßen meiden. Öffis sind keine Option.

Wie ich bereits sagte, wird das Thema intern durchaus diskutiert. Die Meinungen gehen von "noch preiswerter machen" bis zu dem, was Ihr und ich so im Kopf haben.

Beta ist ein eingetümergeführtes Familienunternehmen und am Ende entscheidet der CEO. In der Gesamtschau lag er viel, viel öfter richtig als daneben. Wenn ich die top 50 Zulassungen in Italien mit vielen Mitteklasse-Adventurebikes sehe, kann ich die Motivation nachvollziehen, die ALP sowohl vom Produkt als auch vom Preis her genau so zu bauen, wie sie ist.

Wenn ich das emotionslos und als Controller beurteilen dürfte, was mir als Funktion nicht zusteht, müsste ich sagen: "Kann weg".

Frank

Controller rechnen anders als "normale" Menschen.

Der rechnet 50€ bei 10.000 Stück sind eine halbe Million Verlust.

Ok, ich würde dann sagen, dann verkauf doch das Moped für 100€ mehr, dann hast du eine halbe Million Gewinn.

Dann rechnet der Controller wieder, wenn ich das Moped für 100€ mehr verkaufen könnte und würde für die Schrauben 50€ ausgeben, dann habe ich ja wieder eine halbe Million Verlust.