THEMA: Rost nach 2200km

halpgas schrieb:
Die Schwärzung kommt vom ACF50, es wandelt um und Konserviert gleichzeitig. Das Zeug kommt aus der Luftfahrt und ist mit das beste was man bekommen kann. Die behandlung ist nur zum Überbrücken bis zur nächsten Inspektion mit Teile-Austausch.

Ich wiederhole mich, meine anderen, deutlich älteren Motorräder werden genau gleich behandelt und haben keinerlei vergleichbaren Probleme. Eins ist aus einer günstigeren Preisklasse. Die Vespa von meinem Chef hat auch keine Probleme und er Pflegt die überhaupt nicht.

Schätzungen aus Community-Diskussionen, Versicherungs- und Nutzerberichten deuten darauf hin, dass ca. 5–15 % der aktiven Motorradfahrer auch im Winter regelmäßig (nicht nur sporadisch) fahren. Das ist auch mit 5% ein normaler Use Case und ist kein Argumentationspunkt. Auf dem Weg zur Arbeit kann ich keine Salznassen Straßen meiden. Öffis sind keine Option.

Wie ich bereits sagte, wird das Thema intern durchaus diskutiert. Die Meinungen gehen von "noch preiswerter machen" bis zu dem, was Ihr und ich so im Kopf haben.

Beta ist ein eingetümergeführtes Familienunternehmen und am Ende entscheidet der CEO. In der Gesamtschau lag er viel, viel öfter richtig als daneben. Wenn ich die top 50 Zulassungen in Italien mit vielen Mitteklasse-Adventurebikes sehe, kann ich die Motivation nachvollziehen, die ALP sowohl vom Produkt als auch vom Preis her genau so zu bauen, wie sie ist.

Wenn ich das emotionslos und als Controller beurteilen dürfte, was mir als Funktion nicht zusteht, müsste ich sagen: "Kann weg".

Frank

Controller rechnen anders als "normale" Menschen.

Der rechnet 50€ bei 10.000 Stück sind eine halbe Million Verlust.

Ok, ich würde dann sagen, dann verkauf doch das Moped für 100€ mehr, dann hast du eine halbe Million Gewinn.

Dann rechnet der Controller wieder, wenn ich das Moped für 100€ mehr verkaufen könnte und würde für die Schrauben 50€ ausgeben, dann habe ich ja wieder eine halbe Million Verlust.

Hätte hätte Motorradkette.

Meine Konklusion aus dem Fall und der allgemeinen Meinung:

Die Alp X ist kein ganzjahrestaugliches Motorrad out of the Box. Wenn man eine normale Erwartungshaltung wie an gleichpreisige Motorräder hat in Bezug auf Witterungsbeständigkeit hat, läuft man in die Falle.

Ich schaue zu, dass ich mit meinem Händler eine Lösung für die bestehenden Schäden finde, diese wurde zum Teil auch schon zugesagt.

Meinen Bekannten würde ich eher vom Kauf einer Beta abraten. Wird meine erste und letzte sein, da kann sie mir noch so gut gefallen. Die Qualität ist absolut unzureichend - auch für den Preis. Pflegehinweise zur fehlenden Versiegelung fehlen in der Bedienungsanleitung.

Das sind Italiener. Das ist seit über 50 Jahren normal. Spätestens sei Alfa Sud
Und bei Schweden ist spätestens seit Volvo, Sab und Huski bekannt, das die für Winterbetrieb weit besser geeignet sind... Woran das jetzt liegt, weiss ich auch nicht.

Einiges davon ist übrigens nur Flugrost an VA Teilen, bedingt durch metallischen Abrieb von z.B. der Kette oder anderen mechanisch beanspruchten Stahlteilen.
Die Schraubenqualität ist weltweit inzwischen eh beschissen geworden. Nicht nur die.
Ist eben so.

Sogar Kupferrohre

Ich hätte doch gehofft, dass wir hier über pauschales "Italiener bauen grundsätzlich Scheiß-Qualität, weil sie nun mal Italiener sind" hinaus sind. Alfasud war zugegebenerma0en qualitativ übel und hat den Ruf von Alfa auch nachhaltig beeinträchtigt, aber parallel waren bspw. die Puntos aus dem Fiat-Stammwerk in Turin qualitativ sehr gut. Es kommt immer darauf an, welche Ressourcen man hineinsteckt bzw. was man für das gewünschte Produkt (je nach Positionierung am Markt) für angemessen hält.

Ich hab mal ein paar Jahre für einen großen italienischen Automobilzulieferer gearbeitet und da waren die Produkte des einen Unternehmensbereichs absolut top (da war man halt auch in der Formel 1 an der Spitze und technologisch wegweisend) und die Kollegen eines anderen Bereichs mussten sich mit ausgeleierten Maschinen rumplagen, weil man da halt möglichst günstige Massenware liefern wollte. Italienische Pässe hatten die Kollegen aber alle...

Bin jetzt durch das Thema über folgendes Video gestolpert:





Aber jetzt die ganz generelle Frage: Schützt ihr eure Bikes (egal ob Alp, RR) mit derartigen Mittel gegen Rost?

Ich habe an meiner RR300 My21 bisher garkeine Probleme mit Rost oder Korrosion.

Ich selber fahre auch nur bei schönem Wetter. Der Vorbesitzer der Maschine hat sie allerdings bei wind und Wetter im Enduro Bereich gefahren und wurde dort anscheinen gut behandelt. Konnte keinen Rost oder sonstiges an der Maschine feststellen.

Ich selbst habe jetzt einen FMF Factory Krümmer montier, also komplett unbehandelter Stahl. Da muss ich auch echt mit aufpassen, dass dieser nicht Rostet.
Schmiere den aber auch nach jeder Fahrt ordentlich mit WD40 ein.

Ist leider wohl viel aufwand, aber die Optik ist es mir aufjedenfall wert.

Bei meiner alten 480er MY16 hatte ich auch starke Probleme mit Rost, dort war die Pulverbeschichtung vom Rahmen auch eine Katastrophe. Mir sind bei der Maschine einfach die Halterungen für die Zündspule ab gerostet und dadurch abgebrochen. Die Maschine war zu dem Zeitpunkt 3,5 Jahre alt und wurde auch als Supermoto nur bei schönem Wetter bewegt.

Ich weis nicht wie viel das zu dem Thema beiträgt, aber wollte einfach mal meine Erfahrungen mit euch Teilen, was das Thema angeht.