THEMA: Info zum einfrierenden Tacho

Zeigt es nicht – auweia.

Das Cockpit dudelt keine Musik vom Handy, beamt keine WhatsApp in den Helm und googeln? Fehlanzeige. Künstliche Intelligenz? Was ist das?

Dass es sowas Schönes heute noch gibt – Gratulation, Beta!

Wer Bluetooth, Sprachsteuerung und Navi braucht, um auf dem Moped glücklich zu sein, ist hier fehl am Platz.
Für alle anderen: Helm auf, Grinsen rein, und los geht’s – ganz ohne digitale Ablenkung.


(Übrigens, der Beitrag wurde KI generiert, sonst könnte ich das nicht)

Herrlich,
mit Falk-Plan auf dem Tank wars ja in den 80ern-2000 auch irgendwie spannender.

Damals, als die Tachos noch mechanisch gingen und der Tacho nur durch eine defekte Tachowelle zum einfrieren zu bringen war, die Beleuchtung noch mit 6 Volt glimmte und der Startknopf ein langer Hebel neben dem Mototblock war.
Die Zeit vermiss ich auch manchmal, wenn man sich mit seiner Gruppe irgendwo im Nirgendwo wiederfand und die Frage in alle Gesichter gebrannt stand, " wie weit komm ich mit dem Sprit noch? Und wo verdammt ist die nächste Tankstelle"

Heute, wo ich auf die 60 zugehe, find ich es ziemlich angenehm genau zu wissen wo ich bin und in welche Richtung ich fahren muss um anzukommen. Dann lenke ich das Mopped mit einem Grinsen in die richtige Richtung und galoppiere mit einem guten Gefühl Richtung Abendbrot. Ist vermutlich so ein Altersding.

BTW:
By The Way, 08-14.08 treffe ich mich mit einem Forumsmitglied in Susa-Bardonecchia. Vielleicht hat ja noch jemand Lust. Ziel gemäßigt zügiges Endurowandern über die bekannten Pisten.

Da brauchen wir dann auch kein Navi, die Pisten kenn ich recht gut.

Tsja, für manche ist das Glas halt immer halb leer.

Es ist hochgradig naiv anzunehmen, dass man mit einer knapp vierstelligen Jahresauflage an Fahrzeugen frei zwischen den hochkarätigsten Zulieferern elektronischer Anzeigegeräte wählen könnte. In Europa gibt es vermutlich gar keinen.

Nach meiner Kenntnis kommen die "neuen" Tachos aus einer anderen Quelle und die lange Wartezeit darauf beruht auf der Gemengelage, dass der Erstausrüster uns mit dem Problem alleine gerlassen hat und der neue Lieferant erst bekniet werden musste und dann bei null anfing.

Dass der Tacho jetzt nicht mehr kann, als ursprünglich ausgelobt, ist aus meiner Sicht ziemlich normal und keineswegs unanständig.

Tachostand programmieren hätte vermutlich den Lösungsweg weiter verlängert. Mein Rat wäre hier, den tauschenden Händler den Tachostand im Service-Portal hinterlegen zu lassen.

Frank

P.S. Es gab mal 5 Jahre, da hatten wir für die ALP nicht mal nen geeigneten Motor. Ich wiederhole mich da gerne: So ein Fahrzeug mit so kleinen Marktchancen baut mal irgendwie als Kompromiss oder gar nicht.

Eigentlich ist es eher halb voll.
Sobald die Gläser mehr als halb voll sind, ersetzen wir die kleine Alp Flotte.
Bei den neuen Zweitaktern ist es mir sogar schon voll genug. Da überlegt der geneigte Hobbyfahrer noch ob 200 oder 250 ccm.

Hi,

Auch der neue Tacho, den ich Mitte November eingebaut bekommen habe, scheint
nicht ganz frei von Fehlern zu sein. Er bleibt zwar bisher nicht mehr hängen,
dafür stellte ich auf der Heimfahrt heute verblüfft fest, dass da was fehlt:

Die Anzeige "Off Road"/"Road" unterhalb der Ganganzeige war verschwunden. Auch
beim Hin- und Herschalten zw. Off Road und Road an der linken Lenkerarmatur
änderte sich daran nix. Nach Zündung aus und Zündung wieder an, war die Anzeige
dann wieder da und reagierte auch normal aufs Hin- und Herschalten.



Ist allerdings nicht wichtig genug, um sich darüber aufzuregen.

Und wenn ich bei der Gelegenheit vielleicht ne dumme Frage stellen darf:

Was genau ändert sich eigentlich beim Umschalten von Road zu Offroad?
Irgendwie bin ich nicht sicher, ob ich überhaupt einen Unterschied merke...

Die Regelung des ABS verändert sich.
Ich stelle die Wirkung deutlich „bergab“ auf Gras fest: in off-road ist der Bremsweg deutlich kürzer.

Das kann aber net alles sein. Das ABS kann ich im Off-Road mode ja auch ganz abschalten. Wenn der Schalter dann auch nur das ABS ändert, fragt man sich, wozu zwei Knöpfle dazu da sind

Ich glaube schon, das das alles an Wirkung ist. Mehr bemerke ich nicht und mehr wird auch nirgends genannt, mehr elektronische Fahrhilfen hat das Moped ja auch nicht.
Die Bedienung über Schalter und Taster finde ich auch doof, aber schließlich können mit den „zwei Knöpfle“ drei Betriebsmodi angewählt werden: Straße, Gelände oder aus.
Auf das ABS könnte ich bei der Alp gut verzichten, aber der Gesetzgeber verlangt es…

Naja, das Teil hat ja eine ECU, also könnte das Knöpfle auch die
Motorcharakteristik ändern. Täte ja evtl. Sinn machen. Wäre nett,
wenn das irgendwo dokumentiert wäre.

Und ja, das ABS häts nicht wirklich gebraucht...