THEMA: Sehr spezielle Frage zum Zweitaktöl

@pepe schrieb:
Du wirst aber lange suchen bis du eine Motorsäge mit Getrenntschmierung findest, im kommt es ja auf jedes Gramm an. Auch sind die Einsatzbedingungen schon etwas unterschiedlich, langer Leerlauf wechselt spontan mit längerm Vollgas oder andauernden kurzen Gasstößen ab. Andererseits ist thermische Belastung durch den immer vorhandenen Lüfter nicht so hoch.

Profis betreiben ihre Sägen auch nur mit dem um die 4€/l teuren Sonderkraftstoff (SK), der ist bei FSC-Zertifizierung der Firma sowieso vorgeschrieben und reduziert die gesundheitsschädlichen Stoffe im Abgas sehr stark. Es gibt in entsprechenden Foren auch längliche Diskussionen welche Vorteil SK ansonsten noch hat, bleifreies Benzin mit hohen Benzolanteil ist ja für 4T-Motoren optimiert und für 2Takter eigentlich nicht besonders geeignet.

Wohl wahr aber für's Prinzip auch egal.
Hat jeder Luftgekühlte Roller auch
Jaein, wenn der Leerlauf lange wäre, schaltet man eigentlich die Säge ab ..... mit meiner Säge ist es wie mit meinem Roller fast immer Vollgas, aber ich gebe dir Recht so ganz passt der Vergleich nicht.

Mit SK oder besser Alkylatbenzin ist das eine andere Geschichte (Öl Kohle, Abgaswerte ...), hier geht es ja um die Schmierung und die wird bei SK mit der gleichen % Beimischung an Öl erreicht. Wenn der Vergaser auf SK eingestellt läuft auch ein Rollermotor mit SK.

Das dein Roller ja auch ein Gebläse hat ist bei mir irgendwie untergegangen, hatte die so vor sich hinbrabbelnden Enduros der gestrigen Veranstaltung im Sinn.

Meine Sägen werden typischerweise aber nur zum tanken, telefonieren und heimfahren ausgemacht. Anders als bei deinem Roller sind diese Motoren auch nicht gedrosselt.

Das benutzte Benzin muß aber Auswirkungen auf die Ablagerungen haben denn mit SK passiert so was nicht und bei Motoren die lange mit normalen Sprit betrieben wurden wird empfohlen vor dem Wechsel zu SK die Ablagerungen im Brennraum zu entfernen. Der Betrieb mit SK entfernt die zwar auch aber manchmal nimmt es der Kolben das übel.

So, nach langem Wochenende nochmal zum Thema.

Der Roller ist schon gedrosselt, allerdings nur durch die CDI, sprich bei ca. 7500U/min ist Schluss. Aus diesem Grunde ist der Roller auch nicht über den Auspuff etc. gedrosselt. Dort ist alles offen.

Das mit dem Öl ist so eine Sache. Es gibt nunmal kein 2T-Öl, dass so Temperaturstabil ist, dass es in einem luftgekühlten Zweitakter nicht verbrennt. Und genau das will man ja nicht.

Das Öl soll nicht verbrennen. Verbrennt es nämlich nicht, bildet sich auch keine Asche, Ölkohle, usw. Das Öl bzw der im Abgasstrom enthaltene Ölnebel soll im Krümmer, im Pott, oder wo auch immer einfach "verglühen" oder hinten wieder raus dröppeln. Ein verbrennendes Öl bedeutet immer Ablagerungen.

Daher würde sich das 15W-40 eben anbieten, da der Flammpunkt wesentlich höher ist, als bei jedem Zweitaktöl, was man (zu einem halbwegs normalen) kaufen kann.