THEMA: Tuning

Hallo zusammen, werde in den nächsten 2 Wochen stolzer Besitzer einer neuen Beta Alp 4.0 sein! Juhuu!!
Was meint ihr macht ein Tuning Sinn? Wenn ja was würdet ihr machen?

Greetings

Tuning ist ein weit gestecktes Feld.
In welche Richtung denkst du?

Mit Tuning arbeitest du eigentlich gegen das Konzept der Ingenieure. Die haben aus dem Spendermotor 4 PS rausgenommen, um bei Auspuff und Filterkasten mit kleineren Volumen arbeiten zu können.

Ich würde mir überlegen, wie man das Ding (noch) agiler machen kann, dabei denke ich an Fahrwerk, Bereifung und Sekundärübersetzung.

Frank

Naja, dass man halt mehr Leistung raus bekommt und sie stärker wird...

KTM 690 kaufen....

Nochmal: Der Wunsch konterkariert die Produktidee der Konstrukteure. Das ist kein Turbodiesel, wo mann mit einem Chip die Leistung gleich mal um 20% steigern kann. Jede Art von Tuning muss hier über die klassische Mechanik gehen, heisst virtuell Hubraumvergrösserung, Steuerzeiten/Nockenwellen, verstärkter Ventiltrieb, Luftfilterkasten und Auspuff ausräumen, ECU anpassen und danach kommst Du vom Stöckchen aufs Hölzchen und versenkst endlos Geld für ein eher bescheidenens Leistungsplus.

Ich seh' da keine echte Perspektive, für mehr Leistung brauchst Du ein anderes Bike. Auch aus dem grund, dass die anderen etwa 799 ALP 4/X Besitzer im deutschprachigen Raum da bisher keinen substantiellen Bedarf angemeldet haben.

Frank

Da hast du das falsche Moped gekauft.
Die Alp sind keine „Krawallkisten“, da wäre was anderes aus dem Portfolio weit besser geeignet für leistungssteigernde oder verschlimmbessernde Maßnahmen, allerdings hat das allermeiste keine annehmbare legale Basis für den Straßenverkehr.

Der Motorspender Zontes 350GK hat ein paar kW mehr in den Papieren, aber mit anderem Auspuff und anderem Luftfilter und anderem Steuergerät, was in der Alp alles nicht verbaubar ist.
Vom Gefühl her fährt die aber nicht wirklich anders.
Du wirst die Beta noch nicht mal auf die Daten der Zontes bekommen.

Es gibt hier auch schon Erfahrungen, nach denen bereits der Umbau des Auspuffs von der Elektronik nicht ausgeglichen werden kann und sowas wie einen Powerkommander gibt’s nicht für die Alp.

Was man einfach machen kann für mehr Spritzigkeit ist der Wechsel auf ein 13er Ritzel.
Die butterweiche Gabel kann man mit Wirth-Federn straffen, für den Zweipersonenbetrieb gibt für hinten eine strammere Feder, die Reifen taugen fürs Grobe, für die Straße gehört zumindest der Fordere sofort auf den Müll.
Kühlergitter und Schutzbügel für den Wasserkühler und die Hände gibt’s im Zubehör, es gibt schon eine Menge…
Nur mehr Leistung - wenn du was hinbekommst, du wärst der Erste! Sag Bescheid!
Obwohl - brauch ich gar nicht.

Die Frage nach Tuning ist doch gar nicht so verkehrt.
Bei manchen Enduros kann man ja relativ leicht die Leistung erhöhen oder sogar verdoppeln. Leider dann aber auch den Wartungsaufwand. Oder man muss eben den früheren Tod des Motors in Kauf nehmen.

Ich finde die Leistung der Alp in Ordnung. 10 PS mehr würden sie auch nicht besser machen.
Besser wäre da Tuning beim Leistungsgewicht. 20-30 kg weniger Gewicht wären ein Traum. Aber auch da sehe ich nicht wirklich Potenzial, wenn man nicht auf den ganzen Komfort, den sie hat, verzichten will und auch weiterhin TÜV bekommen will.
Beim Auto macht Gewichtsersparnis am meisten bei den Felgen Sinn. Wegen der bewegten Masse. Aber da ist beim Motorrad nicht viel rauszuholen.

Aber wenn man nicht darüber redet, kommen auch keine neuen Ideen und Einfälle zusammen, wo noch keiner darauf gekommen ist.

Ich bin mit meiner zufrieden. Wahrscheinlich ist sie eher schwerer geworden, mit den ganzen Schutz-Anbauteilen von Betabikes. Und ich bin glücklich damit!

Beste Grüße Sebastian