THEMA: Vergleich Triumph TF460-E mit Beta 430RR

Kann jemand schon was zum Vergleich der beiden Bikes beitragen? Die TF450 und die TF250 werden über den Schell-König gelobt. Aber weniger BH zwischen den KD und nur 96 kg Zuladung.

Triumph macht erstmal gutes Marketing seit der Produkteinführung. Ich denke, den Hauptunterschied macht ein Punkt, der zu klären wäre, bevor man sich mit mehr oder weniger wichtigen Details befasst. Gleichzeitig hat die Marke natürlich den üblichen Heiligenschein, weil es noch kein Gemeckere vor dem Hintergrund mehrjähriger Produktnutzung gibt.

Die Triumph hat einen Alurahmen und das mag nicht jeder. Wenn ich sehe, dass TM seit Jahren unter anderem deswegen in einer Nische operiert, ist das für jeden Interessenten an wichtigsten zu klären. Probefahrt macht klug. Der Rest ist dann sekundär.

Grundsätzlich wird da nicht allzuviel an Infos kommen, weil die 450er Klasse aller Erfahrung nach das kleinste Segment im Enduro-Markt ist. Bei uns gehen alle anderen Hubräume einschliesslich der 480er besser.

Das wird, sowohl bei den Briten als auch in Bologna sehr wahrscheinlich zu grosser Ernüchterung führen, da mit 250 + 450 genau die 4T-Hubraumklassen besetzt werden, die am wenigtsen gehen und weil am Ende des Tages die 2T den Löwenanteil der Verkäufe ausmachen. Und die Stark konkurriert auch am stärksten mit diesem Kaliber.

Frank

Hallo Hoss,

"moto verte" in Frankreich hat die beiden Triumphs schon getestet. Leider nicht gegen eine Beta, sondern jeweils "nur" gegen eine Sherco und eine KTM. Und leider ist der Test nur in Teilen frei lesbar, für den Rest ist ein Abo oder eben der Kauf des Heftes notwendig.
Ich könnte mir aber vorstellen, dass beispielsweise die Händler der genannten Marken den Text (auszugsweiese) zitieren wollen, sofern ihre Marke darin gut abgeschnitten hat.
Versuch dein Glück.

Hier mal noch der Link zu moto verte:
www.motoverte.c...mph-tf-e-a-la-jauge/

Gruß

CJ

Offensichtlich habe ich in Anwesenheit meines I-Phone zu laut, das "T"-Wort gesagt. Denn kaum habe ich den Post oben geschrieben, werden mir TE Facebook Gruppen angeboten. Und da isses scheinbar schon teilweise vorbei mit dem Heiligenschein.Es gibt diverse Rückrufe, die signifikante Bauteile wie Zylinderkopf oder Kupplung betreffen.

Wer sich dafür intersssiert, sollte mal n'bissl recherchieren.

Frank

Was genau spricht gegen einen Alurahmen ?

Ob es "dagegen" spricht, muss der Interessent durch Probefahrt klären. Alurahmen sind grundsätzlich steifer. Ein Stahlrahmen hilft besonders beim Endurofahren der Federung, der Dachbergriff dafür heisst "Flex". Das ist auch der Grund, warum sich Beta irgendwann 2003/2004 für einen Stahlrahmen entschieden hat, obwohl wir seit 1990 Trialer mit Alurahmen bauten.Ich seklber komm nach Jahrzehnten mit Stahlrahmen mit dem Alurahmen der TM nicht so gut klar. Ich hab auch den Beta-Alurahmen-Prototypen probiert und fand es nach 6 Jahren KTM nich so dolle. Triumph werde ich keine mehr probieren, bin zu alt für 450er.

Und um die nächste Frage gleich vorwegzunehmen, im Trial braucht man kein Flex, sondern super präzise Rückmeldung auf den Zentimeter, wo sich das Moped gerade befindet. Und das unterstützt der steife Alurahmen.

Frank

Ab welchem Fahrerniveau soll man denn sowas überhaupt spüren können .

Keine Ahnung aber ich denke mal ein Stahlrahmen bietet mehr Platz für die Komponenten und ist in Kleinserie billiger und leichter zu produzieren. Bei Massenproduktion wäre dann der Alurahmen wohl wieder billiger was bei Beta ja nicht der Fall ist.

Rein Optisch und zum Schrauben ist mir ein Stahlrahmen lieber. Auch Reparaturen nach einem Crash z.B. abgerissene Fußraste stelle ich mir bei einem Stahlrahmen einfacher vor zu reparieren.

Grüße
M@tt

Tolek schrieb:
Da ich den Unterschied spür(t)e: Ab meinem.

Frank

Ha, ich hab mir eh eine 390RR (My2019) mit 11 BH geholt. Mit Triumph (Street) hatte ich bisher eh keine so guten Erfahrungen gemacht. Insbesondere mit deren Elektrik.