THEMA: Familienzuwachs

hmm.. ich hab mal bei nem bekannten so ne Montesa im Keller stehn sehn.
Ich glaub ich muss den mal einen Besuch abstatten ;)

mote89 schrieb: Lass mal sehen was der Besuch gebracht hat?
trebeta

Schon zwei Jahre her,– ich kann es nicht glauben

–Zwischenbericht–.


November 2014 wurde die Em 5.7 an mich übergeben. Seitdem habe ich 3 mal die Kette gespannt, 6 mal geschmiert. 3 mal alles gewaschen. 2 Hebel verbogen, ein Blinkerglas und die Abdeckung des Rücklichtes verloren, die H4-Birne wollte nicht mehr. Den Seitendeckel hat es beim umwuchten des Moppeds (kein Griff) aus den Befestigungspunkten gerissen , der Heckkotflügel hat einen Riss.
Vor zwei Wochen beim Händler meines Vertrauens alles reparieren lassen und TÜV. Selbst die Abgasuntersuchung war kein Problem.

Sonstige Kosten: Strom ca. € 30,00, Versicherung Vollkasko jährlich € 120,00, Steuern 0,--.

Bisherige Laufleistung ca. 1.400 Km., 80 % Gelände, 20 % Anfahrt auf Straße und Übungen auf einem Parkplatz. Ca. 90 Bh.

Längere Straßenfahrten verbieten sich bei nur 1,2, Kwh Akkuleistung. Im Gelände, beim Wandern und trialmäßigem Fahren sind 2,5 Std. möglich. Tacho zeigt etwa 45 Km Reichweite an. Im reinen Straßenbetrieb, bei 45 Km/h ,wahrscheinlich etwa 25 Km.

Für meine Anforderungen die ich an das Mopped stellte ist es das Ideale Gerät. Raus aus der Garage und dem Alltag, 200 m Straße und ab.......... .

Sonst gibt es aus den zwei Jahren nichts zu berichten, nur sensationell schöne kleine Touren in meiner direkten Umgebung. Vielleicht nehme ich sie 2017 mit nach Korsika und fahre dort, wo die ALP 200 (für mich) zu „schwer“ ist und das Gelände sensationell schön.

Fragen ?

Gruß an alle und eine schöne Weihnachtszeit,
Deko

schönes zwischenfazit, dann hast du ja für Dich alles richtig gemacht

Hab sie verkauft.
Aber mit TÜV.
trebeta

Mein neuer Zuwachs,
eine OSSA TR 80 (350 gripper). BJ 1982. Wird 2017 im Senioren- und Classictrial eingesetzt.

In Spanien gekauft, überführt, dann Einzelabnahme beim TÜV mit allem (6 Volt Lichtmaschine/OT eingestellt, Licht, Bremslichtschalter, Blinker mit ULO BOX, Spiegel, Fernlichtanzeige blau separat, Rückstrahler und einer eingetragenen Lenkererhöhung von 50 mm (da die OSSA die höchste Bodenfreihat von allen mir bekannten Trialmotorrädern hat 38 cm hat) abgenommen. Neu eingebaut Hauptkabelstrang, Nadelschwingenlager, Motor und Auspuff abgedichtet, Zündung eingestellt, Vorspannung 25mm Federn vorne, 110 kg luftunterstütze Federbeine hinten, 10 Ritzel vorne 44 Zähne hinten.
Dürfte die einzige zugelassene OSSA TR 80 in Deutschland sein, da das KBA keine Infos zum Motorrad hatte.
Wie sie gefahren werden soll, sieht man hier.
trebeta

gratuliere, sieht super aus. mag es dir gönnen

trebeta im Gelbfieber....

so richtig "Old School" (ich mein damit die Maschine ), Glückwunsch zu deiner neuesten Errungenschaft, hoffe daß du das tolle Sportgerät artgerecht einsetzen kannst
viel Spass dabei

PS: bist du sicher, dass die Maschine aus Spanien ist, in unserer Republik hätte es durchaus ein Dienstfahrzeug der Deutschen Bundespost
für abgelegene Bergregionen sein können...

Guten Morgen Trebeta,

super

Wie groß bist Du, oder ist die Ossa so extrem klein.....bzw. warum sind da diese heftigen Lenker- Erhöhungen und - Vorverlegungen verbaut?
Ob man sich damit in dem im Film gezeigten Einsatzzweck was gutes tut ?
Ich bekomme heftige Augenschmerzen dabei......aber wie heißd's immer:
Form follows function.

Viel Spaß damit

Mikka,
die TR 80 hat wirklich einen gedrungenen Aufbau, die Rasten sind nochmals 6 cm höher als die Bodenplatte. Ich, mit 1,91, müsste dann, im Stehen, soweit nach vorne gebeugt fahren, dass bei mir ein Unsicherheitsgefühl entsteht, darum die Lenkererhöhung.
Ist aber erst mal ein Versuchsaufbau.
trebeta