THEMA: Elektrik 2014er RR450 und RR300

So hier mal ein wenig Kritik an den beiden 14er Beta in unserem Haushalt.

Problematik bei unseren beiden Mopeten war das die Anlasser auf einmal nicht mehr wollten, witziger Weise fast gleichzeitig, also erstmal Fehlersuche.

Knopf drücken bei der 450er... nichts ausser dem klacken des Relais, also Batterie geladen und dann ersetzt nichts nur ein leises klacken des Relais

Also Anlasser raus evt. ja Kohlen runter oder Wasser eingedrungen, nichts Anlasser wie neu, also direkt an die Batterie und siehe da schnurrt wie ein Kätzchen.
Wieder eingebaut und die Zuleitungen zum Anlasser und die Masseleitung in Augenschein genommen und siehe da hier liegt der Hase begraben. Die Quetschungen sind ja wohl das allerletzte, man sollte den Jungens im Werk mal richtiges Werkzeug an die Hand geben, hier werden Fehlerquellen eingebaut....
In Ermangelung einer entsprechen großen Quetschzange habe ich erstmal alle 6mm Leitung mit den Kabelschuhen verlötet und siehe da es geht wieder.

Bei der 300er genau das gleiche Spiel, das einzige was da wohl garnicht geht ist wie der Anlasser eingebaut ist um den auszubauen muss die Schwingenachse entfernt werden ebenso wie die Motorhalterungen und der Motor muss angehoben werden.
Der Ing. der das geplant hat gehört geschlagen, das ist für den

Ich fahre jetzt seit 1999 GasGas und habe seit 2010 einen E-starter an einer 2004er und den baue ich in einer Minute aus.....

Servus,
kann den Ärger verstehen, darum jetzt nicht böse sein, aber:

* der Anlasser war ja nicht kaputt... kein Grund den Auszubauen
* habe von noch keiner neueren Beta gehört (im Bekanntenkreis) bei denen der Anlasser kaputt ging
* habe aber insgesamt 3 Bekannte die beim Umfaller auf einen Stein/Felsen im Gelände den Anlasser
welcher auf der linken Seite Aussen angebaut ist zerstört hatten und einen neuen samt Aufnahme brauchten...
und den Rest der Tour Kicken mussten

Das passiert bei der Einbauposition nicht.... und Schwerpunkt bei RR300 unten... passt !

LG
chabbes


PS: ... generell hast ja recht... aber find ich ned schlimm, weil selten kaputt

Ich bin nicht böse

aber ich sehe das anders und ich habe jetzt schon zwei Fälle im Bekanntenkreis in denen der Anlasser einer "neueren" Beta defekt war und ausgebaut werden musste

Das ist vom Konstrukteur einfach bescheiden gelöst, noch sind die Dinger neu wie wird das erst wenn die 4-5 Jahre alt sind.....

btw ich habe auch ein WE kicken dürfen und da ist es egal ob wegen einer gebrochenen Halterung oder einer defekten Masseleitung

Also da versteh ich deine Argumente nicht?!
Der Starter der Beta 2T ist sicherlich der zuverlässigste und am besten konstruierte am Enduro Markt..
Wartungsfreundlichkeit bei nem Teil das eig. keine Wartung bedarf ist meiner Meinung nach fehl am Platz.
Und ich finde alles was ich in unter einer Stunde aus meiner Enduro ausgebaut habe auch nicht schlecht.
Und alle mal besser wie son Scheibenwischermotor am Seitendeckel der keine 2 mal umfallen überlebt.

ich finde allerdings den hinweis auf die mäßige Quetschung der Kabelschuhe
sehr gut, ich werde das bei mir sicher kontrollieren.

danke dafür !

dass der startermotor schlecht zu erreichen ist, naja, seis drum.

Die technische Glanzleistung von Gasgas bezüglich des E-Starters war für mich Grund die Marke zu wechseln. Von GG zu Beta.
Scheibenwischermotor beschreibt diese highlight der Ingenieurskunst richtig und leider waren ab den 2012er GG Modellen noch weitere solche Detaillösungen enthalten. Für den Lüftfilterwechsel musste nach der Sitzbank erst der Batteriehalter demontiert werden, und auch wenn es gar keine Batterie gab weil der Halter ein tragendes Teil war und den hatte man auch ohne Batterie.

Die Quittung gab`s dann leider von der Kundschaft.

PS:GG EC300 MY2006 ohne E-Starter war bis dahin das Beste was ich hatte. Fahrwerk Marzocchi/ Öhlins mit H-speed, L-speed Zugstufe von Hause aus.

solche dinge sind ärgerlich und sollten nicht vorkommen ,da bin ich auf deiner seite
aber durch sowas den ganzen umtand selber noch vergrößern ? wiso ???


sowas lötet man nicht ein ,natürlich wird es lange heben .aber sowas ist ne vorprogrammierte bruchstelle ... auch kann beim orgeln soviel dampf durchgehn das es dir das zinn wieder verflüssigt .
nach der aktion die da aufgewendet wurde häts ne krimpzange auch nicht mehr ausgemacht ,auch leihen kann man sich sowas .

Am steuerkopfrohr an einer knickstelle Leitungen / kabel mittels quetschverbindungen zu sichern... ist auch son Ding. Auch bei mir durch. Also auch kein Einzelfall. Wenn hier die im Werk mal mitlesen würden was hätte beta für top mopeds am Start !!

1. Wir lesen hier mit (falls das ein Test sein sollte).
2. Genau dieses "Mitlesen" hält in 99% der Fälle Kompetenzträger davon ab, hier auch mitzuposten. Genau wie wir nicht alles Mitgelesene in Realtime 1:1 umsetzen können, gibt es auch Beiträge von Usern, die weniger harten Experten die Magengeschwüre zum platzen bringen.
3. Themen mit echten Inhalten werden aufgearbeitet und weitergeleitet. Mittlerweile ist der Weg intern hierfür formal festgeschrieben ("inconvenience report").
4. Es ist aus meiner Sicht richtig und von uns nicht gewünscht, das Feedback unserer Experten sofort der Allgemeinheit zugänglich zu machen.
5. Das Ergebnis solcher Inputs schlägt sich Jahr für Jahr in Modellpflege und Produktverbesserungen sowie in den Lastenheften von neukonstruktionen nieder.
6. Das Ziel solcher Inputs sollte auch genau das sein und nicht der Wunsch, Zeuge von öffentlichen Canossagängen zu werden.
7. Ein Sportenduro-Motorrad ist immer ein Kompromiss zwischen Preis, Ausstattung und Servicebedarf...

Frank

castillar schrieb:
Die 2012er war echt grottenschlecht, aber ich habe den Anlasser seit 2010 an einer 2004er mit 2006er Motorblock und habe die letzten 400h keine Probleme, muss allerdings zugeben das ich sowohl das Gehäuse bearbeit habe als auch das Antriebrad ausgerichtet.