THEMA: RR 2018 - Neuvorstellung

Da hast Du mich wohl missverstanden.

Dass Ihr die Daten, wenn auch spät, korrigiert habt, finde ich gut.

Bei mir kommt es aber so rüber, als wollt Ihr Büschheitzer mit seiner Kritik in die Nörglerecke stellen.

Wenn ich das falsch verstanden habe, könnt Ihr das ja gerne korrigieren.

Alles gut. Bei uns muss keiner in der Ecke stehen.

Grundsätzlich sollten uns alle Hersteller trotz Marketinggerede (manchmal höre ich das ja auch ganz gerne...) die Wahrheit sagen. Wir geben aber jedem eine zweite Chance...

Beta vielleicht sogar eine dritte...



Alaaf schrieb:
Nur noch mal zu Klarstellung: Von mir gab´s keine falschen Daten. Ich ( ) arbeite nicht bei oder für Beta. Ich fahre eine, zwei oder drei Betas, genau wie du und alle anderen hier.



Jetzt aber... zurück zu den Mopeds...

Servus,
also ich verstehe diese ganze Aufregung nicht.
Keiner wird behumst, keiner kauft nach Prospektangaben?
UND Fehler passieren in jeder Firma... da muss auch KEIN Großer Kniefall her.

Oder gebt Ihr Euer Auto zurück nur weil es bei Euch mehr verbraucht als im "Normfahrberieb laut Norm auf der Rolle" ?

Ich selber bin in der Zulassung von Medizingeräten tätig... da gibt es Normen und Prüfabläufe, jeder versucht eben
das best möglich nach dieser Normvorgabe herauszukitzeln... und in gewissen Fällen sogar um einfach NUR den Grenzwert
mit allen Normativ LEGALEN Mitteln einzuhalten.

Der ein fängt an und lässt bei wiegen die Schläuche weg... weil nicht vorgeschrieben... die Konkurrenz zieht nach weil Prospektleser nun glauben dass DAS Moped jetzt der Hammer ist weil leicht.... dann kommt der nächste und Misst ohne ÖL... weil in der Norm nicht verlangt... der nächste zieht nach.... das Spiel geht so lange bis alle Bänder der Norm maximal auf die eigene Seite gezogen werden und gerade so noch LEGAL...

DAS IST ALLES LEGAL

Ob man mit solchen Daten dann letztendlich als Kunde was anfangen kann ist eine andere Sache.
O-Ton eines Prüfern bei Diskussion mit mir:

"... über die Sinnhaftigkeit der Normvorgabe brauchen wir nicht diskutieren... es steht eben mal so drin..."

Ich denke Keiner will behumsen... aber auch nicht blöder da stehen wie die Konkurrenz die die Bänder der Norm bis aufs äusserste auf seine Seite zieht...

Ach ja... und wer glaubt WER sitzt in den Normengremien ? Anwender?

LG
chabbes


PS: ... das angegebene Packmaß Eurer Matratze bekommt Ihr nach dem Auspacken nie wieder hin... ausser Ihr nehmt eine Vakuumpumpe mit... alles Legal... die geht schon so klein... aber nicht im Normaleinsatz

Was ich bemerkenswert finde ist das sich keiner um die 3kg Mehrgewicht der der neue KTM 300 aufregt.
Premium Hersteller dürfte jetzt dann keiner mehr kaufen.
Ich sag weiter so Beta denn die Hoppifahrer sind die Kunden die das Geld da lassen nicht die möchtegern Könner,die wechseln eh nur um anzugeben ich hab das Neuste.

admin schrieb:
Die Gewichtsreduktion um insgesamt ca. 2,5 kg (RR350/390) resultiert also primär aus der neuen LI-Batterie (ca. - 1,5 kg), dem fehlenden Kickstarter+Zahnräder (ca. - 0,95 kg) und vielleicht noch einem etwas leichterem Kupplungsdeckel (ca. - 0,05 kg)?

Gehts bei den Teilen nur um das Gewicht?

Ist doch schön, wenn an der bereits vorhandenen Serie noch Feintuning erfolgt. Ich gehe von aus, das auch kleine Schwächen behoben wurden.
Andere kümmern sich meist gar nicht mehr um die laufende Serie.


Für mich ist die 125er und die 200er die Neuheit.

Es ist unmöglich, alle Betas neu zu entwickeln.

4-Stroke schrieb:


Steht in den Fakten... Die 2T sind 4,7 kg und die 4T 5.3 kg leichter geworden.

Was für eine Diskussion über kg +/- , den normalen (uns) Endurofahrer, der einigermaßen fahren kann sollten die +/- kg nicht interessieren. Nur weil das Bike 5 kg leichter ist fährt der mittelmäßige Fahrer nicht besser. Da hilft in der Tat nur Training.

....wahrscheinlich sollte/könnte jeder selber an seinem Chasis erst die 5 Kg abspecken

Der Ansatz ist gut. Da nehme ich mich nicht aus.