THEMA: Gewindegröße Magnetschraube Beta RR 480 2016

Guten Tag Zusammen,

ich habe mir vor kurzem eine Beta RR 480 2016 zugelegt.

Als ich den ersten Ölwechsel machen wollte, ist mir aufgefallen, dass das Gewinde der Getriebeöl-Ablassschraube hinüber ist (die Schraube lässt sich nicht festziehen).

Jetzt hatte ich darüber nachgedacht dort einen Helicoil einzusetzen. Dafür fehlt mir nur die Gewindegröße.
Im Internet und hier im Forum finde ich dazu gar nichts.

Danke im Voraus.

Ich habe jetzt doch was im Werkstatthandbuch gefunden: M14 (siehe Anhang).

Ich gehe jetzt mal von einem M14x1,5 Gewinde aus und berichte, wenn ich mehr weiß.

Leider ist die Sache nicht so einfach zu reparieren,denn aufbohren geht dort nicht!
Das Loch ist nämlich gleichzeitig die Verbindung zum Ölraum der Kupplung.
Es ist alles sehr dünnwandig und rechts gibt es nur zwei bis drei Gewindegänge.
Die beste Variante ist wohl ein kleinerer Gewindeeinsatz und Nachbearbeitung.
Schau Dir das besser nochmal an,bevor Du Teile besorgst.

Das hört sich ja wundervoll an. Naja ich guck mir das demnächst mal an. Aber danke für den Hinweis.

So, ich hab mich jetzt doch dafür entschieden einen Helicoil einzubauen. Das Bohren ging gut, ohne neue Öffnungen zu schaffen oder ähnliches, man muss nur aufpassen, dass man nicht gegen die Schaltwalze kommt (ist mir eventuell passiert). Die liegt nämlich direkt über der Ablassschraube. Das Loch, wodurch Getriebe und Kupplungsraum verbunden wird, ist noch da (wurde nur ein kleines bisschen größer). Ich habe den Helicoil extra nicht ganz reingedreht, damit das Öl noch durchlaufen kann. Der Helicoil ist aber ebenfalls nicht dicht mit seinen Windungen. Der Helicoil steht auf der in Fahrtrichtung Vorderseite etwas raus bzw. ist eben mit dem Gehäuse, wodurch sich der O-Ring der Ablassschraube etwas rausdrückt (Ist denke ich noch dicht). Ich habe das alles aber noch nicht getestet. Ich muss den Motor auch noch durchspülen. Ich kann leider kein ein Foto anhängen

Nochmal zum Kratzer in der Schaltwalze: Der sollte doch eigentlich kein Problem geben, da sich die Schaltwalze ja nicht dreht, bzw. dort nichts drauf liegt (Die Führungen sind unbeschädigt)?

Dann wünsche ich viel Glück!
Natürlich dreht sich die Schaltwalze!!

Sollte sie direkt an den Führungen beschädigt sein, dann ist das ein Problem.

Ja, die Walze dreht sich natürlich, ich meinte aber dass dort, wo ich mit dem Bohrer gegen gekommen bin, kein Lager oder Zahnrad langläuft.

Also kommt die Macke in der Walze mit keinem anderem Bauteil in Berührung. Die Führungen sind alle intakt.

Falls ich mich täusche, schreibe ich auf jeden Fall nochmal etwas.

Danke für den Glückwunsch.

torben.fld schrieb:

Guck mal hier in der Forumhilfe unter Punkt 3, dann kriegste das hin.

Hier mal Bilder als Beispiel:











Hier gibt es Tipps und auch ein paar Lösungen:
(jeweils der 2016er Motor)
www.facebook.co...s/24406143319006977/

Kann man per Google übersetzen da in Englisch.

Grüße
M@tt