THEMA: RR 390 Racing MJ 21 kein Zündfunke

Grüße,
die Racing 390 von nem Kumpel hat keinen Zündfunken mehr.
bzw. ab und an gibt es mal für 1 Sekunde kurz nen Zündfunken.
Das gute Stück war beim Kauf ziemlich abgerockt, vor dem ersten Einsatz wurde sehr viel erneuert.
Auch ein neuer Kabelbaum samt neuen Kondensator wurde verbaut.
Beim letzten Fahren im Tagebau hat es die Hauptsicherung durchgehauen, Ersatz rein und sie lief wieder.
Bis sie dann irgendwann ausgegangen ist und seit dem keinen Zündfunken mehr hat.

Waren ein paar Fehler im Speicher, aber alle nicht wirklich relevant für den Zündfunken.
Außer der B2226 - Front Crash Sensor.
Klingt nach Sturzsensor, hat die aber nicht verbaut.
Vom messen her sind Pick Up (95 Ohm) und Stator(ca.1 Ohm untereinander) in Ordnung.

Gibt es irgendwas wo man bei den Einspritzern bzw. bei dem MJ besonders hinschauen sollte?

Danke & VG
Bonde

Wie prüfst Du den Funken?
Du musst immer eine Kerze eingedreht haben, denn ansonsten stellt das Steuergerät, wegen fehlender Druckdifferenz die Zündung ab.
Wurde der Kippsensor ausgebaut?

Ja die Kerze ist immer drinnen.
Kerzenstecker demontiert und das Zündkabel auf den Rahmen gehalten.
Genau, es ist kein Kippsensor verbaut.
Der Stecker am Kabelbaum ist unbelegt.

Hat der Motor noch Kompression?
Einmal Funken und dann nicht mehr lässt immer noch auf fehlende Druckdifferenz schliessen.

Kompression hab ich noch nicht gemessen - werde ich machen!
Woher nimmt das SG den Wert, also welcher Sensor ist dafür verantwortlich (Druckdifferenz)?
Aktuell ist es so, das die Kiste wieder funkt.
Aber gemacht hab ich nichts.

Was mich stört, ist die zerschossene Hauptsicherung.
Ich hab noch die Lichtmaschine im Verdacht.
Aber um da ordentlich messen zu können, muss die ja laufen.
Die Widerstandswerte aus dem Handbuch sind zwar bei grob 0,6 Ohm vorgegeben und ich hab ca. 1 Ohm gemessen, aber naja.

Wenn die läuft, könnte man mal messen was die Lima auspuckt und der Regler weitergibt.

Moin,

ich kann zu dem Thema leider nicht viel beitragen, aber mich würde es interessieren warum du den Kippsensor abgeklemmt hast?

Kann es nicht auch sein, dass Sie deswegen nicht mehr läuft?

Der Sensor im Ansaugtrakt.
Bei laufendem Motor ist der Druck dort deutlich niedriger als Atmosphäre.
Das wird im Mapping berücksichtig. Fällt die Differenz zum angenommenen Atmosphärendruck zu niedrig aus, stellt die Elektronik ab.

Der Kippsensor hat beim Kauf schon gefehlt und bisher lief die ja auch so ohne Probleme.

Choice, danke für die Erklärung.
Ich werde den Fehlerspeicher nochmal auslesen.

Das macht keinen Eintrag in den Fehlerspeicher, weil sie ja nicht läuft!
Man kann mit dem Diagnosegerät den Druck im Ansaugtrakt beobachten.
Natürlich könnte auch der Sensor defekt sein, aber auch das kann man nur mit dem Diagnosegerät testen.
Da hilft der Gang zum freundlichen Händler.

Zugriff auf den Tester hab ich und es war auch der besagte Sensor.
Der Fehler war drin und ließ sich auch nicht löschen.
Das hatte ich wohl beim ersten Fehler auslesen übersehen, aber da waren auch Unmengen an Fehlern im Speicher.
Die Kiste läuft wieder wie ein Bienchen
Danke Choise für deine Unterstützung!