THEMA: 4T MY22 Anlasser greift nicht und kein Standgas

Hallo zusammen,

RR350 Racing, MY22, alles original, bis auf das +200 U/min Standgas-Mapping, ca. 110h gelaufen

Ich habe heute bei einer zweistündigen Enduro Veranstaltung teilgenommen und dabei taten sich zwei Probleme auf.

1. Der Anlasser "greift" nicht mehr. Soll heißen man hört, wie der Anlasser dreht aber der Motor wird nicht mitgenommen. Erst nur sporadisch, dann fast gar nicht mehr. Auch daheim in der Garage mit kaltem Motor mal gehts - mal geht es nicht. Zahnausfall in dem Anlassergetriebe würde ich ausschließen, da beim Ölwechsel Anfang der Woche keine Fremdkörper zu finden waren.

Ich vermute, dass es der Freilauf / Die Drehmomentbregrenzung sein wird - da hat mich meine Suche jedenfalls hingeführt.
Man findet dabei aber viel zu den 2-Taktern und weniger zu den 4-Taktern.

Ich gehe richtig der Annahme, dass sich das ganze hinter dem rechten Motordeckel hinterm Kupplungskorb befindet?
Wie prüfe ich, ob es auch wirklich diese Komponente ist? Ich würde ungern 150€ vergebens ausgeben.



2. Zum Ende der Veranstaltung hielt die Beta kein Standgas mehr. Bin ich vom Gas gegangen ist sie aus gegangen. Ließ sich dann aber sofern der Starter griff ohne zu mucken direkt wieder starten.

Auch wenn ich sie jetzt starte (wenn es denn mal geht) "stottert" sie sich eines zurecht und geht nach ein paar Sekunden wieder aus. Dabei ist die Motorkontrollleuchte an.

Wenn ich ein klein bisschen Gas gebe stabilisiert sich - jetzt im kalten Zustand - die Drehzahl und sie tuckert wie gewohnt vor sich hin. Die Leuchte ist dann auch aus.

Die Veranstaltung startete in der früh bei 28° und zum Ende hin waren es bald 40° - kann es sein, dass es daran liegt?
Ich ginge eigentlich davon aus, dass das Moped mit Einspritzung automatisch Anpassungen entsprechend der Temperatur, Luftdruck usw. vor nimmt.

Hi,

1. Freilauf / Die Drehmomentbregrenzung hatte ich glaube an meiner 4t RR400 2011. Da hatte ich außversehen bei eingefrohrenem Mopped und eingelegtem Gang den Anlasser betätigt. Ist dann oft bei kaltem zähem Öl durchgerutscht und sobald das Öl warm war ging es fast immer. Hab s aber nicht gewechselt.

2. Hatte ich auch an zwei 4t EFI RR350/390 dass bei Fahren im Hochsommer im Eselpfad oder Veranstaltung beim Ziehen der Kupplung der Motor aus geht. Leerlaufdrehzahl ist um so wärmer es wurde niedriger geworden. (auch +200)

Was man machen kann: Am nächsten Tag Motor starten und laufen lassen ohne Gas zu geben bis das Kühlwasser 90 Grad erreicht hat. Dann hat sich glaube der Steppermotor neu kalibriert auf das aktuelle Wetter.

Sonst gibt es noch das Problem mit zu heißem Sprit. Da hab ich den Tank von unten wo es geht mit selbsklebender Hitzeschutzfolie beklebt.


Grüße
M@tt

Kochender sprit, denke

Guten Morgen und Danke für eure schnellen Antworten!

Sprit kocht:

Ja, das kann gut sein. Zum Schluss des Rennens war auch nicht mehr viel drin. Da ist dann durch wenig Volumen wenig "Speichermöglichkeit" für Wärmeenergie vorhanden.
Ich werde das mal beobachten und ggf. auch so eine Hitzeschutzfolie an den Tank kleben.


Kalibrierung:

Da hatte ich schon mal ein Video zu gesehen und das dann auch gemacht. Das war allerdings im norddeutschen Frühsommer (12° und Regen) - werde ich nochmal machen, wenn ich sie denn gestartet bekomme ohne, dass sie stottert und wieder aus geht.

Die Kalribrierung mach ich einmal wenn es mal heiss ist im Sommer und dann wenn der Winter kommt und es sehr kalt wird.

Viele fahren ja im Hochsommer nicht und machen auch Winterpause. Da wird es wohl reichen es einmal bei 20 Grad zu machen.

Läuft die Beta jetzt normal wenn du die startest oder läuft die ohne Gas zu geben immer noch schlecht beim Anfang? Falls ja wird es noch ein anderes Problem geben denk ich mal. (es sei denn in deiner Garage sind grad 45 Grad )

Grüße
M@tt

Das werde ich die Tage nochmal prüfen.
Aktuell ist schon das Wasser raus und ein Kühler ab.
Den hatte ich auch ein wenig kalt verformt.

Ich melde mich, wenn ich das prüfen konnte.

Vielen Dank!

Batterie, Masseleitungen ok?

Hallo Jogi,

die Leitungen sind fest, die Batterie ist auch voll.
Ich hatte gestern auch noch die OBD Schnittstelle angezapft. Keine Fehler hinterlegt.

Gruß
Kevin

KiteKev schrieb:
Ich glaube, dass kann die OBD von den RR BETA´s auch gar nicht.

Wahrscheinlich ein bekanntes Problem:
Die Achsen der Anlasserräder stehen etwas zu eng und diese klemmen dann.
Man kann sie ausbauen und die Buchsen der Räder etwas ausschleifen,um etwas Spiel zu haben.
Der erhöhte mechanische Widerstand sorgt für eine niedrige Spannung beim Starten und die Sensorspannung fällt unter 5000mV. Dann stimmen die Nullwerte nicht.