THEMA: TPS-Sensor hat falschen Wert

Hallo,

Ich habe seit Anfang des Jahres eine neue 300RR und jetzt schon ca. 10h gefahren. Die ersten Proberunden hatte ich schon das Problem dass die orangene Kontrollleuchte brannte. War aber nicht weiter schlimm, hatte ja Öl mit dazu gemischt. Ich habe das Problem auf das vom Händler eingefüllte Öl geschoben, dieses war dickflüssiger und transparent. Nachdem ich den Öltank entleerte und mein ÖL (Castrol) einfüllte, ging die Kontrolllampe nach 15min. wieder aus. Seitdem war für mich alles in Ordnung bis ich jetzt mal auf Verdacht den TPS-Sensor gemessen habe. Laut dem Fehlersuche-PDF soll der ja werte bei geschlossenem Schieber von 600 Ohm und bei offenen Schieber 3200 Ohm liefern. Bei mir waren es 500 Ohm und 3600 Ohm.
Ich habe dann den statischen Widerstand des Potis gemessen (Soll 4600 Ohm) und 5400 Ohm ermittelt.

Das ist schon ordentlich neben der Toleranz oder? Aber nachdem das wahrscheinlich als Spannungsteiler funktioniert wird das wohl egal sein, wenn das Verhältnis stimmt.

Daraufhin habe ich den Grundwert erst mal auf 700 Ohm eingestellt (600 / 4600 * 5400 = 703)
Der Wert bei offenem Schieber sollte dann eigentlich bei ca. 3800 Ohm sein (3200 / 4600 * 5400 = 3760)

Das passt auch soweit oder habe ich einen Denkfehler?

Ich bin jetzt natürlich vorher schon einige Stunden ohne Mischöl im Sprit mit der falschen Einstellung gefahren und bin jetzt unsicher ob es nicht schon schädlich war.

Hi,
Welches Messgerät(Schätzeisen) hast du verwendet, wie hoch ist da die Messtoleranz in dem Messbereich den du verwendet hast.
Wenn das Ding neu ist und du Zweifel hast würde ich erst mit dem Händler sprechen, bevor ich Jugendforscht betreibe. Ich hätte bei den Werten keine Bedenken.

Kann natürlich auch am Messgerät liegen, habe aber zur Referenz einen 560 Ohm Widerstand genommen, und da passte das Messergebnis (556 Ohm).
Du hast natürlich recht, ich könnte das Ding zum Händler stellen aber erstens sind das 60 km von mir und zweitens zweifle ich jetzt eh an seiner Kompetenz.

ich hab das gleiche problem, der messwert des basiswiderstandes
liegt deutlich über dem vorgabewert der WHB´s.

die aussage vom händler war, dass dies wohl kein problem sei.

nun.... davon kann man halten was man will.
es wäre schönt, wenn der tolleranzwert (ab wann ist das poti kaputt)
angegeben wird anstelle eines sollwertes.

weiterhin ist mein vertrauen in die fähigkeit meines händlers auch
rapide gesunken, ich werde mein motorrad nunmehr zum choice
in den service geben...

Hi Zipfelklatscha,

ich sehe du gehst doch mit System drann, ich wünsche dir viel Erfolg.

Das beruhigt mich immerhin ein bisschen, aber dann solltest Du ebenfalls den Grundwert bei geschlossenem Schieber erhöhen.
Wobei ich davon ausgehen, dass die Drehzahl weit mehr Einfluss auf die Ölfördermenge hat als die Schieberstellung. Oder wie seht Ihr das?
Dann wird es hoffentlich nicht so schlimm sein wenn der Wert bei geschlossenem Schieber etwas daneben war.

Wenn du mit "statischen Widerstand" den Nennwiderstand meinst, da sind 20% Toleranz absolut normal. Hier wundern mich allerdings die "Soll 4600", da nach E-Reihe eigentlich 4700 "normal" wäre.

Wenn der Sensor drei Anschlüsse hat, wird er mit ziemlicher Sicherheit als Spannungsteiler geschaltet sein.

Ja, ich meinte "statischen Widerstand" hätte aber nur 10% Toleranz erwartet. Aber ich bin schon einige Zeit raus aus dem Elektronik-Geschäft:-)
Jedenfalls sollte dann meine Grundeinstellung jetzt mit 700 Ohm passen.

So, ich habe jetzt noch mal zu Vergleich den TP-Sensor von der XTrainer meines Sohnes gemessen und der hatte ähnliche Wert wie meiner: 5300 Ohm statischer Widerstand und war auf 700 Ohm bei geschlossenem Schieber eingestellt. Die Toleranz scheint also normal zu sein, aber mein Sensor war definitiv vom Händler verdreht worden.

wirklich cool wäre es, wenn es eine art testmodus geben würde, wo man mit stehendem
motor die pumpe fördern lassen könnte.

dann wäre es problemlos möglich die tatsächlich geförderte menge bei standgas und vollgas
zu messen (in einen kleinen messbecher laufen lassen und die zeit messen).

das nur über die widerstandsmessung am poti zu messen ist mir zu indirekt.
dabei wird die tatsächliche fördermenge nicht erfasst.

ich erinnere da an den dreck den ich im öltank hatte, vermutlich durch die entlüftung rein gekommen:
der kann potentiell den schlauch zur ölleitung verstopfen.
die ölpumpe pumpt zwar, fördert aber nix (oder zu wenig).