THEMA: RR 350 springt schlecht an

Moin,

hast Du die Standard Bleigel Batterie verbaut oder einen leichten Lithium Ionen Akku ?
Die Letzteren haben eine sehr abrupte Entladekurve.
Während bei Entladung einer Bleigel Batterie die Spannung langsam fällt und der Anlasser das mit etwas langsamerem Orgeln ankündigt, bricht bei einer LiIon Batterie die Spannung plötzlich weg und dann geht garnix mehr.

Kupplungskleben bei kalter Maschine ist mehr oder weniger normal.
Das kalte Öl sitzt wie Honig zwischen den Stahllamellen und den Reibscheiben.
Erst wenn es warm und damit dünnflüssiger wird, läuft es raus und die Kupplung trennt sauber.

Zwei Möglichkeiten, damit die Kupplung auch kalt trennt wurden schon genannt:
- Gang einlegen und mit gezogener Kupplung vorwärts und rückwärts schieben um die klebenden Scheiben zu trennen
- andere (ggf. dünnflüssigere) Ölsorte - auf meiner XTrainer fahre ich Dexron III; was sagen die Spezialisten - taugt das beim 4Takter auch ?

Was damals bei meinem Trialer ganz gut geholfen hat:
Kupplung ausbauen und die Stahllamellen mit grobem Papier überschleifen (60er oder 80er Korn)
Durch das Schleifen entstehen Riefen, so dass Stahllamellen und Reibscheiben nicht mehr ganz plan aufeinander liegen.
Das Öl läuft so kalt besser ab und die Scheiben haften nicht mehr so stark.
Weil die Reibscheiben eben reiben, verschwindet der Grobschliff mit der Zeit wieder.
Hat aber eine ganze Zeit gut funktioniert.

Gruß
SC

Danke Euch für die Infos und Tips.

Batterie ist bereits neu, Öl keine 2 Bh Alt und wird auch immer gewechselt, allerdings fahre ich 10W 40, also werde ich mal ein anderes ausprobieren.

Hatte die Kupplung zwar offen, habe aber lediglich Abnutzungen an Scheiben und Korb kontrolliert, vielleicht wechsel ich bei nächsten Öl auch gleich die Scheiben und dann wollen wir mal sehen. Schieben tut sie eigentlich nicht im Leerlauf, aber mitunter kurz im Fahrbetrieb, von daher kann der Verzug schon in Frage kommen.

@ Gerd Langer, welches Öl fährst du denn genau? Würde mich mal ran testen

@ Supercharger, Säurebatterie ist neu, habe aber auch das Gefühl das mir die Spannung fehlt, bzw die ruckzuck beim Orgeln Spannung verliert.

Talli schrieb:

Ganz normales billiges aus dem "baumarkt" , 10 oder 15w 40 maximal teilsyntetisch ... das letzte von eBay im 20ltr. Kanister
Wie gesagt, funktioniert tadellos an:
Ktm gs 6 aus 1977
Ktm gs 250 aus 1985
Kx 250 gs aus 1990
Beta rr 430
Beta rr 350
Beta rr 300
290 er trial
Und da war noch was ... :)

Moin,
hatte das auch mit der kalt nicht trennenden Kupplung.
Beim wegstellen hatte ich dann mit einem Gurt den Kupplungshebel am Griff fixiert und beim nächsten Starten war alles gut.

Gruß Zero260

Bei gezogener Kupplung können die Scheiben ja nicht zusammenkleben, da sie keinen Kontakt haben - das Funktionsprinzip einer Kupplung eben... Aber das ist ja keine Dauerlösung.

Zero260 schrieb: Martin Kemmeter schrieb: .... ist beim Eisspeedway so üblich, da sie ja nicht das ganze Jahr gefahren werden....

Jetzt weiß ich endlich, dass ich meine Moppeds seit Jahrzehnten falsch einsetzte!

Was ich seit Jahren mache ohne die Kupplung zu zerlegen oder die Ölsorte/Marke zu wechseln: Mopped anwerfen, Helm auf, Handschuhe anziehen, draufsitzen drei Meter schieben und dabei den Gang rein. Dann kracht es nicht, die Beta bleibt an, die Kunststoffzahnräder der Ölpumpe bekommen nix ins Genick und man fährt ohne Probleme. Nach ner Weile macht dann die Kupplung auch was sie soll wenn das Öl nicht mehr so zäh und dickflüssig ist.


Grüße
M@tt