THEMA: Umbau auf Hydraulik Kupplung

Jogi schrieb:
Wobei die Qualität und Dauerhaltbarkeit der günstigen Ali-Komponenten noch ein Fragezeichen zeigen.

Ich denke, für 15,- € sollte man es einfach machen und sehen wie es läuft.

Bei der Preisgestaltung gleich zwei bestellen, dann sind Ersatzteile stets vorhanden.

Kurz nachgedacht. Der Geberzylinder ist durch die Barkbuster geschützt. Der Nehmerzylinder ist weniger ausladend wie das Kupplungsgehäuse. Der Hydraulikschlauch ist genauso verlegt wie der ehemalige Kupplungszug. Also so richtig kann ich keine größere Gefahr der Beschädigung erkennen.

Hab vor 2027 mit der Alp durch Südalgerien zu fahren. Sand, Sand, Sand…
Vermutlich werde ich das Orginal-Kupplungsteil mitnehmen , da wir Begleitfahrzeuge mit dabei haben. Aber vorher wird hier getestet.

Problem könnte der Kupplungshebel werden .Nach meiner eigenen Erfahrung (leider) macht der bei so billigen Sachen schon bei kleineren Belastungen nur Ping und ab .Ist mir sogar schon geschützt mit stabilen Alubügeln passiert .

Guter Einwand. Evtl. einen 2. Zylinder nur wegen des Hebels kaufen bei einer längeren Tour. Kost ja fast nix.

Ich habe jetzt die China Griffarmaturen an der ALP 4 getauscht.
Bremse ist fertig.
Die Kupplung steht noch aus.

Beide Hebel sind sehr schön verarbeitet. Komplett zerlegbar. Sind leichter als die Originale, haben größere Reservoirs. Sind 4fach verstellbar und wirklich schön.

Das Spiegelgewinde (li/re) paßt leider nicht. Kann man nachschneiden. Ich habe es aber anders gelöst, indem ich einfach die Original Lenkerschellen verwendet habe, denn an denen ist die Spiegelbefestigung.
Jetzt habe ich halt 2 unterschiedliche mögliche Spiegelhalterungen die beide brauchbar sind.

Einzig die Bremslicht- und Kupplungschalter sind sehr billig und einfach ausgeführt. Aber erstens austauschbar und zweitens funktionieren sie.

Die Bremse funktioniert wirklich super. Sehr angenehm einstellbar und ist leichter zu betätigen leichter als das Original. Und ja, es ist korrekt entlüftet und bremst auch sehr gut.

Der Kupplungsgriff würde auch passen.
Aber ich habe ein Problem mit der unteren Nehmerzylinder zum motorseitigen Kupplungshebel.
Das paßt nicht wirklich. Ich müßte einen neuen Halter bauen, was kein Problem ist, aber die extreme Nähe zum Krümmer wird wohl das DOT4 zum kochen bringen.

Also würde ich gern einen völlig anderen Anbringungspunkt wählen und einfach den Bowdenzug entsprechend verlängern und mit einem Tonnennippel versehen.

Hat jemand schon in dieser Richtung was gemacht?

Hier ein paar Bilder der Dinge:

Den Spiegel an einem eigenen Halter festzuschrauben ist eh besser. Beim Sturz ist der dann nicht mit der Armatur verbunden ,verdreht oder zerbricht die nicht .

Mit dem längeren Hebel erkaufst Du Dir zwar mehr HEbelkraft, aber dafür auch mehr Hebelweg. Kann also sein, das die Kupplung nicht mehr richtig trennt, weil der Weg zu lang ist für die Griffmechanik

UbuRoy schrieb: die haben aber vermutlich keine zulassung hier.