THEMA: Tacho jetzt der Sensor.

Guten Tag,

meinem Moped (eine ALP 4.0 aus 2013) hat es den Tachogeber abgerissen. Vermutlich hat die Schraube rausgelassen. Ausgerechnet in der Schweiz

Der Sensor hat ein dreirädriges Kabel (schwarz, rot und braun) ich tippe auf einen Hallsensor. Weiß jemand mehr, bzw. was der Tacho für ein Signal erwartet?

Schöne Grüße wolpi

Na da kann ich dir nur mal die Antwort der Google KI reinkopieren da meine Sensoren nur ein Reedkontakt sind mit zwei Adern:

Ein Tachogeber mit drei Kabeln (oft ein Hall-Sensor oder ein elektronischer Impulsgeber) benötigt für seine Funktion Strom und liefert ein digitales Rechtecksignal an den Tacho.Typische Kabelbelegung (Pinbelegung)Auch wenn die Kabelfarben je nach Hersteller (z. B. Koso, VDO, VW) variieren, folgt die Belegung fast immer diesem Dreier-Schema:

Spannungsversorgung (Plus): Versorgt den Sensor mit Strom (meistens 12V vom Zündungsplus oder 5V direkt vom Tacho).

Masse (Minus): Schließt den Stromkreis (Fahrzeugmasse / Sensor-Masse).

Signalausgang (Impuls/Out): Sendet die Geschwindigkeitsimpulse als Rechtecksignal an das Anzeigeinstrument.

Häufige Farbkombinationen
Variante 1 (Standard/Universal): Rot (Plus), Schwarz (Masse), Weiß oder Gelb (Signal).
Variante 2 (Koso-Instrumente): Rot (Plus), Schwarz (Masse), Braun (Signal).
Variante 3 (Deutsche KFZ/VDO): Braun (Masse), Schwarz (Zündungsplus), Blau/Gelb (Signal).

Funktionsweise prüfen
Wenn Sie den Sensor mit einem Multimeter testen wollen:
Versorgung prüfen: Messen Sie, ob bei eingeschalteter Zündung Spannung zwischen dem Plus- und dem Massekabel anliegt.Signal prüfen: Messen Sie die Spannung zwischen Signal und Masse, während Sie das Rad (oder den Geber) langsam drehen. Die Spannung muss sauber zwischen 0V und der Versorgungsspannung hin- und herspringen.

Einen schönen guten Tag,

@ M@tt, ja, danke fürs Kopieren Richte der AI noch einen schönen Gruß aus.

Da das Gehäuse vom Sensor erheblich beschädigt ist, habe ich den Sensor bereits mittels Seitenschneider von seiner Zuleitung getrennt.

Definitiv drei Leiter mit den eindeutigen Farben Rot, Schwarz und Braun. Da sich die Farben der Leitungen so schön anbieten, hatte ich bereits den Sensor über ein Netzgerät, vorsichtig mit steigender Spannung , mit Saft versorgt. Rot an Plus, Schwarz …, zwischen Braun und Minus das Messgerät, im Spannungsbereich (Volt). Bei 5Volt Versorgung, misst das Messgerät eine Spannung von ca. 0,8 Volt wird der Sensor mit einem Magneten bespasst, fällt die Spannung bei Anwesenheit auf 0,4 Volt. Deshalb die Vermutung Hallsensor.

Bei Gelegenheit werde ich mal die Leitungen auf der Tachoseite Messen, vielleicht bringt mich das weiter oder hier ergeben sich noch weitere Erkenntnisse. Meinen Ursprünglichen Gedanken einen Induktiven Sensor (den ich hier liegen habe) einzusetzen werde ich wohl verwerfen, erst müsste ich wissen was der „Tacho“ vom Sensor „erwartet“.

Schöne Grüße wolpi

Bei dem hier unter Service herunterladbaren Teilekatalog der Alp 4.0 von 2016 steht auf Seite 31 unter der Nummer 35 das ein HALL-Sensor verbaut ist.

Im Parts-Finder für die Modelljahre 07-13 sieht man das auf der 2ten Seite für "VERKLEIDUNG/SITZBANK/TANK", da steht bei der Artikel-Nr. 021.40.005.00.00 folgende: "HALLGEBER AB VIN 0001951 BIS ZUM 0999999"

Das alles ohne AI


Gruß
Werner

Oh, Stark !

Guten Tag Werner, vielen Dank für's rauszufinden und gleich mit Artikeln Nummer

Immer gute Fahrt!

Gruß wolpi