THEMA: Ölfilter Alp 125 / Urban 125

guten Tag.
Seit kurzem haben wir eine Beta Urban 125 bj 2011 gekauft. Gleicher Motor wie Alp 125
Meine Frage ist : ich habe beschlossen Öl und Ölfilter zu wechseln. Nun ich hatte schon ca.10 Motorräder doch nie eine Yamaha , und nie eine mit dem Ölfilter im Motor eingebaut ?
Kann mir jemand sagen wie man diesen Filter wechselt, wie oft, oder wie der Betaverkäufer mir sagte niemals wechseln ?


Im Bild ist es die Nr. 12

Meiner unbedeutenden Meinung nach ist das kein eigentlicher Filter, sondern ein Sieb, der nicht gewechselt, sondern gereinigt werden muss...

Frank

kann sein,, aber muss man dazu den halben motor abbauen ?
laut Beta heisst es ölpumpenfilter, so ne art rotationsfilter. ausser dem Ölsieb im Ablass habe ich keinen anderen ölfilter gefunden. Ist das möglich?
Hatte noch nie eine 125 4t immer nur grössere. Nun brauchen wir ein leichtes Motorrad für den Camper.
Bin echt erstaunt dass ich keinen Ölfilter finde .

Honda XL 185 hat auch keinen....

Frank

Hallo,

es gibt im Yamaha-Motor der luftgekühlten 125er einen "Rotationsölfilter" und ein Ölsieb.

Am WE hatte ich mir die Mühe gemacht den Motor unserer Urban 125 zu öffnen um zumindest mal nach dem Ölsieb zu sehen. Nach 30.000km wäre mal Reinigen des Siebs fällig, dachten wir. Zum Öffnen des rechten Motorgehäuses muss nach Ölablassen der E-Starter, der Kickstarter und das Bremspedal demontiert werden.

Viel Abrieb musste das Sieb in 30'km nicht sieben:


Eine Reparaturanleitung für den 125er Yamaha-Motor gibt's übrigens im Netz beim YBR-Club:
ybrclub.com/_fi.../YBR125ED-3D9-E0.pdf
Nach meiner (geringen) Erfahrung passt das "Engine"-Kapitel zum Motor in der Beta (your mileage may vary).

Um an den "Rotationsölfilter" zu gelangen (um ihn zu reinigen) muss man noch mehr demontieren. Das haben wir uns dann geschenkt, da hätte es vmtl. nicht viel zu reinigen gegeben,

Viel Erfolg,
Wolfgang

hallo

diese rotationsfilter sind genau die wo der feine abrieb aufgefangen wird .
und diese haben nur eine begrenzte aufnahmemöglichkeit in ihrer nut . wenn diese voll ist
läuft die pampe wieder mit in den ölkreislauf ein und kann da in ruhe für verschleißerscheinungen
sorgen . das sieb ist meistens nur so wie auf deinem bild mit partikeln bedekt .

überlegt es euch nochmal ,gerade die anderen bilder wären interessant gewesen .

kenne dieses konzept auch aus anderen modellen und herstellern. deswegen mein hinweis

oh mann den hamse ja mit auf die kurbelwelle gesetzt ....
jetzt versteh ich die gesparte arbeit, aber eine reinigung wäre trotzdem sinnvoll!

was auch ein nettes zubehör bei solchen motoren ist ,wäre eine magnetölablasschraube .
die filtert auch die feinen magnetischen partikel raus die zb durch kupplungsabrieb
im öl rumschwirren .

evtl such ich mal bilder raus wo der abreib in so einer zentrifuge zu sehen ist
und der an einer magnetschraube .

Hallo Bastlwastl,

vielen Dank für deine Tipps. Ich habe mir jetzt mal eine magnetbestückte Ölablasaschraube gekauft und montiert. Mal sehen was beim nächsten Ölwechsel zum Vorschein kommt.

Zum Nachmachen: Die Ölablasaschraube hat ein M12*1,5 Gewinde. Eine passende Magnet-Ölablasaschraube gibt's z.B. bei Tante Louise für 5 €uronen. Teilenummer ist dort 10002912

Die Schlüsselweite ändert sich dadurch von 17mm auf 13mm. Man braucht daher einen anderen Dichtring. Der, da bei der nämlichen Schraube dabei war, hatte einen Innendurchmesser von 12,4mm und einen Außendurchmesser von 15,6mm. Soweit ich sehen kann ist die Angelegenheit dicht.

So, viel Spaß und Erfolg,
Wolfgang

Ach ja, an was ich mich noch erinnere: meine Honda CB250 hatte 1980 auch keinen Ölfilter. Die hatte dem Motor der damaligen XL250.
W.