THEMA: Drehmomente Sammelthread

Hallo Liebe Beta-Gemeinde,

da ich immer gern auch selbst Hand anlege benötigt man natürlich früher oder später verschiedenste Drehmomente.

Leider sind in der Bedienungsanweisung der Alp 4.0 keine Angaben zu den wichtigsten Drehmomente vermerkt.

Meine Idee ist deshalb hier einen Sammelthread zu eröffnen wo wir zusammen Drehmomente zusammentragen können

Als Grundlage dient für mich schon mal eine Tabelle aus dem Katalog von 2012 von "Schroth Motorräder" (Seiter 13 oder siehe Anhang).

Vielleicht gibt es ja auch jemanden (Händler?) die ein Werkstatthandbuch besitzen.

Natürlich kann man für konventionelle Schrauben auch "normale" Drehmomenttabellen verwenden. Aber es gibt ja immer mal hier und da ein paar Sonderfälle ;)


Folgenden Drehmomente benötige ich zurzeit wegen Wechsel der Gabelfedern:

- Verschlussdeckel Gabel
- Bremssattel an Gabel

Kann mir da jemand helfen?

Gruß

Steven

Werkstatthandbücher gibt es auch bei uns im Service. Dort stehen alle Drehmomente drin.

Hey,

klar den Verweis auf die Werkstatthandbücher hab ich natürlich vergessen :whistle:

Leider gibt es für die Alp 4.0 noch kein WHB und im verfügbaren WHB für die Alp 125/200 sind nur Drehmomente für den Motor aufgelistet (Seite 43).

Trotzdem eine super Sache das mit den kostenlosen WHB's für Mitglieder.

Großes Lob

Gruß

Steven

der Thread kommt mir grad wie gerufen.
bin grad am Reifenwechsel an meiner M4 und brauche Drehmomente für:

Vorderachse (kann ich die 90nm der alp nehmen?)
Bremssattelbefestigung vorne und hinten
Hinterachsmutter (ebenfalls 90nm der alp?)

Achsenwerte passen sicherlich.

Heute ist mir bei einen der beiden Achsklemmschraube die Schraube in der Hälfte gebrochen

Hab die ungefettet mit den Anziehmoment von 10Nm laut der Tabelle von Schroth-Motorräder angezogen. Im Handbuch gibt es ja keine Angabe dazu. Auch im Werkstatthandbuch der Alp 200 (Alp 4.0 noch nicht online) sind nur Drehmomente zum Motor zu finden.

Sind 10 Nm für die M6x25 Schraube zuviel?

Die andere Schraube sieht auch schon leicht deformiert aus. Das zweite Gewinde im Holm sieht aber noch ok aus.

Wie kriege ich den ca. 15 mmm Gewinderest da am besten wieder raus?

Klassische Methode wäre Anbohren und mit einem Gewindeausdreher den Rest entfernen. Gibt es was leichteres?

Also entweder ist mein Drehmomentschlüssel nicht zu gebrauchen (war um ehrlich zu sein nicht so teuer ) oder die Schrauben sind einfach Mist. Konnte ich letztens auch schon an der Zylinderschraube des Umlenkhebels feststellen. Die ist so weich das sich der Sechskant im Schraubenkopf durchgedreht hat.

Gruß

Steven

Steven schrieb:
Die klassische Methode ist die sicherste, wenn du einen gescheiten Bohrer und einen guten Ausdreher hast.
Günstigen Drehmomentschlüsseln traue ich nicht, teure habe ich keine. Mit gutem Gefühl in der Hand (nach fest kommt ab) hat´s bis jetzt immer ganz gut geklappt.

Ne, brechen sollte die Schraube da noch nicht
Ausbohren und Linksdreher...

Danke für eure Tipps.

Ich tippe mal als Ursache auf einer Überbeanspruchung der Schraube durch diverse Stürze im Endurotraining

Wenn auf die Klemmfaust Scherkräfte wirken übertragen diese sich ja auch auf die Schrauben. An der Achsklemmung auch leichte Kratzer zu sehen.

Ich werde versuche die Sache jedoch einen Fachmann zu überlassen.

Natürlich muss mir das wieder ein paar Tage vor dem Urlaub mit der Alp 4.0 passieren :(

Gruß

Steven