THEMA: Vergaser ausbauen und einstellen

Soo. Kleine Odyssee ist beendet, Alp läuft besser als zuvor. Würde den Versager aber dennoch gerne nochmal zum Ultraschall Reinigen geben und dabei alle Dichtungen tauschen. Zum Versager Typ BST31SS lässt sich online quasi gar nix auftreiben. Gibt es für die Dichtungen noch andere Bezugsquellen als bei Beta selbst? Genauso die Hauptdüse in 128er Variante?

Dazu noch zur Hauptdüse eine Frage: bekommt man mit der 128er Düse Probleme bei der CO Messung im Leerlauf?

Und noch ne Frage zum Benzinschlauch: Ich habe mir den 6mm Benzinschlauch bei Louis geholt und wollte den ran machen. Der Schlauch ist Gewebeverstärkt und entsprechend dick. Auf den 8mm Stutzen am Tank hab ich ihn sogar mit viel Gewalt rauf bekommen aber unten am Versager selbst der 6mm Flansch war so "verbaut", dass ich da beim besten Willen keine Schlauchschelle rauf bekommen habe. Ohne war er nicht dicht. Hab dann doch wieder den alten verbaut, der an den Enden schon etwas hart geworden ist. Irgendwelche Tipps?

Und falls irgendwer darüber stolpert: den Ausbau ist wirklich sehr einfach. Man muss nur 9 Schrauben und 2 Schlauchschellen lösen aber leider braucht man für diese 9 Schrauben 5 verschiedene Werkzeuge.
Steck 10 und 8 (Alternativ Maul oder Ring) für die Schraube Mutter Verbindung an der Sitzbank
Kreuzschlitz für die vorderen Schrauben der Tankverkleidung und die beiden Schlauchschellen
Innensechskant 4 oder 5mm (glaube 4, bin mir aber nicht 100% sicher) für die seitlichen Schrauben der Tankverkleidung und den Gasgriff
Großer Schlitz für die mittlere Schraube, die alle Verkleidungen und die Sitzbank zusammen hält
Den Choke Seilzug bekommt man ohne Werkzeug ausgebaut

Danke mal wieder
Alex

Hallo Alex
Auch ich habe eine größere Hauptdüse verbaut, die mir mein Händler damals beim Kauf meiner Alp mit gab... -Größe in etwa wie deine.
Abgaswerte damit waren beim Tüv absolut unauffällig gewesen.

Ich -derzeit 11 Alp 200 im Bestand- ärgere mich manchmal auch über die beengten Verhältnisse. Auf der anderen Seite ist das der Preis für die kompakte Bauweise, die Trialwandern erst möglich macht. Und aus meiner Sicht sind die Fahrzeuge das gegenteil von wartungsintensiv, was solche Arbeiten nur selten erforderlich macht.

Ich fahre alle Alps mit Sitzbank und deswegen lasse ich die beiden seitlichen Schrauben für die Tankverkleidung sowie die Treibschraube mit 6mm Kopf für den Kotflügel hinten grundsätzlich einfach weg. Das erleichtert den Luftfilterwechsel und die Schrauben sind nur erforderlich, wenn man ohne Sitzbank fährt.

Die grosse Schraube für Tank und Sitzbank zum Einfädeln ziehe ich nur handfest, das reicht locker und spart den grossen Schlitzschraubenzieher.

Frank

Redcat schrieb:
Das ist doch mal 'ne Ansage! Über die blöde Schraube habe ich mich immer schon geärgert.

Burkhard, ganz schnell das eingesparte Gewicht ausrechnen

Gruß
Werner

Hallo BWM,

die unterschiedlichen Anschlussdurchmesser mit nur einem Schlauch unter einen Hut zu bringen ist immer ein Kompromiss!
Wenn du keine Kompromisse magst, könntest du einen Universal-Benzinfilter - z. B. aus dem Autozubehör - nehmen. Diese sind für verschiedene Schlauchdurchmesser geeignet und haben Enden, die dünn ausgeführt sind und zum Filter hin verdickt sind.
Wenn du solch ein Ende vom Filter trennst, kannst du auf das nun gewonnene Kunststoffrohr am dünnen Ende den dünnen und direkt von der anderen Seite des Röhrchens den dicken Benzinschlauch aufstecken. Die jeweils passenden Schlauchenden dann noch mit der Beta verbinden.

Vielleich bevorzugst du auch die Variante mit Benzinschlauchkupplungen zu arbeiten. Hier müßten dann eine halbe Kupplung für dünne Schläuche mit einer halben für dicke Schläuche kombiniert werden => im Vorfeld solltest du aber unbedingt die Kompatibilität der unterschiedlichen Kupplungen sicherstellen.
Dann ist zukünftig auch die Tankdemontage kleckerfrei möglich.

Künftig für den Pannenfall zwei unterschiedliche Benzinschlauchdurchmesser im Reparaturset mitführen...

Gruß,
Andreas

Ist ja fast alles schon gesagt, da muss ich nicht auch noch meinen dazu geben...


bwm schrieb: bwm schrieb:
... aber der muss doch sein:

Schmutzige Luftfilter verschlechtern die Abgaswerte, senken die Leistung und erhöhen den Verbrauch, sehr dreckige erst recht. Also regelmäßig prüfen und säubern, bzw. austauschen. Vor der HU auf alle Fälle darauf achten!

So nach langer Abstinenz melde ich mich auch mal wieder.. Beta findet keinen Dichtungssatz für den Vergaser der Alp 200. Selbst Einzeldichtungen gibt es zumindest nicht im Teilekatalog. Die nette Dame beim Händler wollte mal im Werk anfragen aber ich mach mir da wenig Hoffnungen. Wo bekomme ich denn einen Satz Dichtungen für meinen Alp 200 Versager her?

Was ich mir zum Vergaser der Alp 200 notiert habe ...

Vergaser Alp 200

Typ: "BST31 42AD"
Art: Gleichdruckvergaser
Ähnlich: BST31 auch in Suzuki DR 125 SE (Motorrad-Typ: SF 44 A, Vergaser BST31 44AE)


Die folgenden Sachen gehen davon aus, das die Dichtungen etc. von der Alp 200 und der DR 125 SE ähnlich (identisch?) sind. Ob das wirklich der Fall ist kann ich aber nicht garantieren ...

www.motorradbay...suzuki-p-6046-5.html
1 x Schwimmerkammerdichtung
- Keyster = K-114
- OEM = 13251-42A00
1 x Schwimmerkammerventil

Suzuki O-Ring Schwimmerkammer 13251-42A00

Louis
Vergaser-Reparatur-Kit: SUZUKI DR 125 SE (SF44A) Bestellnr. 10042426 16,99
www.louis.de/ar...1169b08a8f7bd428fa12
Schwimmernadel SUZUKI DR 125 SE (SF44A) Bestellnr. 10043004 4,99
www.louis.de/ar...1169b08a8f7bd428fa12

Keyster
www.keyster.de/ bzw. www.motorradbay.de/
Rep-Satz (Schwimmerkammer Dichtung & Nadelventil mit Sitz) 25,-
Schieber 60,-

Topham (Mikuni Importeur in D)
Die sollten eigentlich auch helfen können.

ulfl schrieb:
Hi, welche Schrauben Größe hast du für den schwimmerkammer benutz. Möchte meine auch tauschen.
Danke und lg

Enduro Rider schrieb:
Als Ersatz für die relativ weichen Kreuzschlitzschrauben brauchst Du für den Membrandeckel 4 Stück M4x8mm, für die Schwimmerkammer 4 Stück M4x12mm, idealerweise als Innensechskantschrauben. Diese Angaben beziehen sich auf den Vergaser der Alp200 !
Wenn ich das richtig verstehe, suchst Du Ersatzschrauben für den Vergaser an Deiner RR125LC. Ich habe eben mal kurz an der 2016er RR125LC von unserem Sohn geschaut, da ist der Flansch der Schwimmerkammer vorne und hinten unterschiedlich dick, Du brauchst also zwei verschiedene Längen, siehe Foto.



Wenn Du die Schrauben nicht herausdrehen magst, um Maß zu nehmen, dann würde ich mir vorab M4x8, M4x10, M4x12 und M4x15 besorgen, jeweils als Innensechskant und dann schauen, welche Länge als Ersatz exakt passt. Diese Schräubchen sind Massenware, bekommst Du im Schraubenhandel (wenn der so kleine Mengen überhaupt im Thekenverkauf abgibt) oder Du holst sie im gut sortierten Baumarkt. Bei uns gibts die z.B. im Hornbach, die kosten nur wenige Cent. Eventuell steht in der Ersatzteilliste der RR125LC ja aber auch die exakte Schraubenlänge drin, da habe ich jetzt nicht nachgeschaut.
Vielleicht verschiebst Du den Beitrag besser in die 125er Rubrik?