THEMA: Habe ich den Motor nach 7 Bh kaputt gekriegt??

Moin liebe Beta Freunde,
wie aus meinem letzten Beitrag wohl schon ersichtlich wurde, bin ich - was das Thema Technik betrifft - ein absoluter Laie. Dieser Umstand, gepaart mit naivem Optimismus (der Hobel wird schon laufen), hat jetzt zur Folge, dass meine schöne Beta nicht mehr läuft.

Folgende Symptome:
- Zündkerze ölig-schwarz zugesuppt
- Zum Ende der letzten Fahrt pustete sie eine dicke, verbrannt riechende Rauchwolke aus
- Roch auch zuvor schon ein-zwei Mal ziemlich verbrannt (nicht der typische 2-Takt Geruch)
- die Kolbenoberseite ist stark verrußt/verkohlt (eingebrannte Ölrückstände? siehe Foto). Kolben war vom Vorbesitzer gerade gemacht worden
- zum Ende der letzten Fahrt ging sie während der Fahrt immer wieder aus. Manchmal hat sie sich kurz vorm Ausgehen nochmal gefangen und kam plötzlich wieder (hätte mich fast gemault, weil ich nicht bereit war). Sie sprang immer wieder zuverlässig an, aber Weiterfahren war aus den genannten Gründen unmöglich.
- auch nachdem sie aus war, qualmte es noch für eine Weile aus dem Auspuff
- auch kurios: obwohl noch ungefähr 5L Benzin im Tank waren, lief nur auf Reservestellung Sprit

Der Vergaser sieht eigentlich i.O. aus. Allerdings konnte ich mir die Düsen nicht anschauen, da ich die Schwimmerwanne (heißt die so?) nicht abschrauben konnte. Da hat sich der Vorbesitzer wohl schon dran versucht und dabei 2 der 4 Schrauben in Mitleidenschaft gezogen. Demnach habe ich den Vergaser nach meinem letzten Post auch nicht verstellt o. ä.
Mögliche Ursachen habe ich schon recherchiert und hoffe, dass es nur am falsch eingestellten Vergaser liegt und nicht die Kurbelwellendichtung kaputt ist.
Ich werde sie so oder so zu einem Fachmann bringen, ich hab einfach zu wenig Expertise.

Währe trotzdem gespannt, ob ihr in der Hinsicht ähnliche Erfahrungen gemacht habt und wie ihr dann der Sache Herr geworden seid.
Ach so, kann man den Kolben noch retten?
Ich bin bereit für jegliche Art von Schelte und mir meiner Versäumnisse schmerzlichst bewusst (hätte das Motorrad einfach vor der ersten Fahrt einmal von einem Fachmann begutachten lassen sollen, aber ich war zu heiß)

Euch allen noch eine erfolgreiche und angenehme Woche

Paul

Was für ein Motorrad ist es denn??

Was ich am Handy erkennen kann ist da nix kaputt. Die Ölkohle am Kolben sagt nix aus. Neue Kerze schon versucht? Wenn die immer zugesifft wird funktioniert die irgendwann nicht mehr.

Schließe mich Dany an. Sieht erstmal "normal" aus. Die kerze wird einfach gestorben sein.

Entweder wird sie deutlich zu fett laufen oder du fährst nur untertourig. Ergebniss ist aber das gleiche.
Um an die Düsen zu kommen musst du nicht die ganze Kammer abschrauben. Die Kammer hat unten eine "Schraube" 14er oder 17er Schlüsselweite. Direkt dahinter sind die Düsen. Vergaser Schellen nur lösen und in fahrtrichtung bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn drehen

Falls du keinen hast der sich auskennt und dir hilft wäre es wohl am besten zu einem fairen Händler der die Grundsachen mal durchschaut.

- Luftfilter gut?
- Zieht keine Falschluft?
- Vergaser sauber, Funktion und richtig bedüst?
- Zündkerze erneuern und schauen ob die richtige drin ist
- Spritzufuhr, bekommt der Vergaser genug Sprit?
- Falls Gemisch getankt passt die Mischung Benzin/Öl?
- Endtopf ist der komplett zugesifft und musste mal gemacht werden?
- Zum Schluss noch schauen ob genug Kompression verhanden und oder weitere Schritte Richtung Motor.

Grüße
M@tt

Wie Risen und Dany schon sagten, der Kolben sieht völlig in Ordnung aus, da kann von übermäßigen Ablagerungen keine Rede sein. Interessant wäre, welches Motorrad und Baujahr du da hast.

Falls du eine RR mit Getrenntschmierung fährst, musst du beim Verdrehen des Vergasers sehr vorsichtig sein, da am Vergaser der Ölschlauch fixiert ist. Die Schwimmerkammerschrauben sind serienmäßig Kreuzschlitzschrauben. Die solltest du bei der nächsten Gelegenheit gegen Inbusschrauben austauschen, dabei auf die korrekte Länge achten, da eine der Schrauben nicht durch den Deckel sondern ins Vergasergehäuse geht. Wenn die zu lange ist: peng!

Gruß
Doc

Beta rr 200 racing MY23

Also, Düsen sind die standartmäßigen drin. Wenn man es ganz genau nimmt, bräuchte ich für meine Höhenlage statt der aktuell verbauten 160er Volllastdüse (heißt doch so oder?) eine 162er. Aber macht das einen so großen Unterschied? Außerdem würde sie mit einer 162er obenrum doch fetter laufen, was ich als Anfänger vielleicht gar nicht brauche? Würde allerdings nicht sagen, das ich nur untertourig fahre. Könnte das jetzige Bild / die wirklich arg zugesuppte Zündkerze auch damit in Verbindung stehen, dass ich für die erste frische Tankladung minderwertiges Mischöl verwendet habe? Ich hatte zu Beginn nur Adinol 2-Takt Öl, was wir früher für unsere Simsen verwendet haben... Das war auch schon ungefähr 5-6 Jahre alt, aber Öl wird doch eigentlich nicht schlecht oder? Das sah auch noch tippi toppi aus

Es heißt nicht Volllastdüse sondern die korrekten Bezeichnungen sind: Hauptdüse und Leerlaufdüse, dann gibt es noch die Startdüse die aber irrelevant ist.
Der Unterschied zwischen 160 und 162 ist eher homöopathisch und für dein "Problem" unbedeutend. Ein gutes Zweitaktöl wäre sicher von Vorteil, Motul 710 ist sicher ausgezeichnet geeignet. Das soll aber nicht heißen, dass dein Addinol schlecht wäre. ich kenne es nicht.
Gib die Kerze neu und fahr ein paar Runden und schau was passiert. ich bin fast sicher, dass die Leerlaufgemischschraube nicht korrekt eingestellt ist. Lass die Vergasereinstellung von jemanden kontrollieren der sich auskennt.

LG Doc

Mit dem Öl wird es WAHRSCHEINLICH nicht zusammenhängen. Nur als Vergleich: meine Freundin fährt (wie ich) das Motul 800 in 1:50, damit sollen die Motoren bei langsamer fahrt alle zugesifft sein. Ihr Motor sah mehr als gut und sauber aus. Will damit nur sagen das es nicht am Öl liegen muss.

Aber wie Doc sagte: viele hatten Probleme mit dem 800er Motul und die wurden durch den Wechsel auf 710er behoben.

Gemischschraube komplett reindrehen und dann 1,25-1,5 Umdrehungen wieder raus. Leerlauf danach so einstellen das sie gerade noch so anbleibt. Dann bist zumindest einigermaßen im richtigen Bereich.