THEMA: Kupplung Einbau was ist der Anschlussradius?

Hallo
bin gerade am Tauschen der Kupplung bei der Beta 300 RR my23.

Im Werkstatthandbuch finde ich diesen Satz der mich etwas verwirrt.




ich habe das mal so übersetzt.

Beachte dass die Abtriebsscheiben so eingesetzt werden müssen,dass
der Anschlussradius der Verzahnung nach innen zum Motor zeigt.


haben die Antriebsscheiben wohl eine Ober und Unterseite oder wie muss ich das verstehen?

Beste Grüße
Achim

Die Scheiben haben fertigungsseitig auf der einen Seite einen Radius und sind auf der anderen Seite "Scharf Kantig"

Risen schrieb:
wow, dass muss man erstmal wissen.
Hatte gestern an einer Strecke mal welche gefragt wie sie die Scheiben einsetzen... da achtet keiner auf die korrekte Seite.
So wie ich das aber nun sehe ist das doch durchaus wichtig oder?

so sitzt dann immer eine leicht abgerundete Kante der "Schleifbeläge" auf einer scharfen Kante.mmmmhhh

darauf habe ich nun beim Einbau nicht geachtet ... ich habe nur auf die richtige Anordnung der ersten und letzten Platte geachtet die ja versch. sind von den anderen 6.

trennen tut sie sauber die Kupplung.. musste nur am Hebel das spiel etwas nachstellen.

und nun?
ich bin nun vielleicht 1,5 Std gefahren.

Deine Empfehlung?
Ausbau und korrektes einsetzen?

edit:
und zusätzlich noch darauf zu achten, dass die abgerundete Seite dann Richtung Kurbelwelle schaut.
Je mehr ich drüber nachdenke deste wichtiger erscheint hier dass dies korrekt herum eingebaut wird.
also nochmals Ausbau

Jetzt weisst du ja genau, vorauf du achten musst. Das sollte also in unter 15 Minuten erledigt sein. Das lohnt sich, weil dir so ein Problem weniger im Hinterkopf herumschwirrt beim Fahren. Sonst wird es dir jedes mal, wenn sich etwas komisch anfühlt, wieder durch den Kopf gehen.

Risen schrieb:
ok, habe nun die Kupplungsscheiben nochmals überprüft...
diese Metallscheiben haben tatsächlich wohl vom Stanzen her eine scharfe und eine abgerundete Seite der Kanten...
Ich habe jetzt alle nach Innen Richtung Krbelwelle zeigend eingebaut.

Ich bilde mir aber fast ein, dass nun der Leerlauf fast schlechter einzulegen ist, musste auch nochmals deen Seilzug oben am Griff nachspannen (kleineres Spiel).

Die Druckplatte bzw. diese gelochte Scheibe mit den Markierungen "I" & "III" (bei mir war die Schraube genau zw. I & III, habe ich auch wieder so eingesetzt... kann man daran auch noch was verändern was sich u.U. auf das Einlegen des Leerlaufs auswirken könnte?

daveh schrieb:
Da ich erst vor kurzem das Fahren in der aktuellen Saison wieder anfing und meinen Service am Moped nun fast durch habe, muss ich mich nun intensiver mal um mein Fahrwerk kümmern.

Auf mein Gewicht angepasste Federn habe ich schon letztes Jahr einbauen lassen, obwohl ich fast glaube das die Dämpfer-Feder fast zu stark ist (bekam ich auch fast geschenkt vom Händler). Aber die reibt fast am oberen Behälter des Dämpfers...

Bevor ich da jetzt x-mal rumbasteln lasse und selbst das notwendige Erfahrungswissen nicht besitze, bin ich wirklich fast davor das Bike in eine spezialisrte Fahrwerkswerkstatt zu bringen und das Geld zu investieren.

Welche Seite nach innen zum Motor zeigend? Abgerundet oder scharfkantig?

Die drei Einstellungen der Feder dienen dazu unterschiedliche Pakethöhen auszugleichen. Oft werden sie mißbräuchlich verwendet um den Zug am Kupplungshebel leichter oder schwerer zu machen.

LG
Doc