THEMA: Federn der Auslasssteuerung durchgekaut

Moinsen.
Ich wollt mal ne Story zum Besten geben die im Anschluss auch eine offene Frage beinhaltet.
Im letzten Männerurlaub bin ich einem mittelgroßen technischen Defekt einheim gefallen.
Es ging los dass durch das Beladen/Entladen des Mopeds in den Camper sich unbemerkt die Rändelschraube am Gasgriff rausgedreht hat.
Das Starten war schon ungewöhnlich zäh, aber dafür gings dann ab... Dummerweise liess sie sich auch durch den Killswitch nicht stoppen - erst den Benzinhahn auf OFF liess den Motor 2min später abtouren. Ich nehme an dass durch die Eigenzündung auch keine Drehzahlbegrenzung eingehalten wurde.
Fehler gefunden, korrigier und angstvoll neu gestartet - Alles top. Puh...
Bei der ersten Ausfahrt hatte ich aber schon den Eindruck dass es im mittlere Drehzahlbereich vibriert und resoniert, klang jedenfalls etwas anders als gewohnt.
Dann zwei/drei Tage später als wir los wollten für eine neue Tour, großes Schreien, Quietschen, Rappeln, Knirschen - schnell aus. Scheisse: Das klang nach Kolbenfresser.

Motor auf offener Wiese aufgemacht aber nur folgendes gefunden: Kolben/Zylinder, ok aber..
Die beiden Federn der Auslasssteuerung haben sich scheinbar gelöst und sind einmal durch die Zahnräder der rechten Motorseite gekaut worden. Sprengring und Scheibe der Zentrifugaleinheit lagen unbeschädigt im Ölsumpf.




Wenn das die Auswirkungen des Überdrehens waren, dann wäre es mal interessant zu erfahren warum ich noch gute 15bh im Gelände fahren konnte. Leider sehe ich nicht mehr ob die Federn gebrochen sind oder sich ausgehängt haben oder was eigentlich passiert ist. Letztendlich habe ich dann Motor von den Reststücken befreit, neue Federn verbaut (danke an Albert in BiH) und Öl gewechselt. Zentrifugaleinheit ist augenscheinlich iO.
Diese unschönen Resonanzen habe ich nachwievor.

Gedanken dazu gerne willkommen.

wenn die federn durch die zahnräder gewandert sind wirken imense kräfte auf die zahnräder, wellen und deren lager.

In sochen Situationen hat Auspuff zuhalten hier und da schon mal was gebracht. Aber nicht immer.

Bei mir geht die virtuelle Anzeige sofort auf Alarm, wenn die Karre, die vorher noch lief, nach dem Verladen nicht mehr gleich anspringt. Ist nicht der erste Fall. Ich ziehe immer vorher bei Motor aus am Gas und hör mir den Schieber an, wie er auf den Anschlag klackt. Vorher geht es nicht los.

Frank

Ohne jetzt den Teufel an die Wand zu malen: der Motor gehört komplett revidiert.
Auf ein paar Bruchstücken der Federn sieht man Abdrücke der Zahnräder
Würde mich wundern wenn die Lager noch alle in ordnung sind und es keinen weiteren Zahnausfall gegeben hat.
Aber öffnen MUSST du

Da wirken hohe Biegemomente auf die Wellen. Würde mich nicht wundern, wenn da was krumm wurde. Das könnte auch die Vibrationen erklären.
Wirst zerlegen müssen.

Risen schrieb:
Vor vielen Jahren is mir mal die Feder, die die Schaltwelle in die Mitte stellt, gebrochen. Das Stück is dann durch eine Bohrung ins Innere Getriebes gewandert. Fällig waren eine Welle und das vierte Gamgpaar. Das war nur EIN ca 15mm langes Stück Federdraht