THEMA: Zylinder und Kolben von RR300 2018 auf RR300 2016

Hallo,

da bei meiner RR300 demnächst wieder ein Kolbenwechsel ansteht, möchte ich ihr bei der Gelegenheit gerne etwas mehr Verdichtung verpassen, um das durch meine eher magere Abstimmung bei Teillast verlorene Drehmoment zu kompensieren. Meine Idee war jetzt einen Zylinder inklusive Kolben einer 2018er RR300 auf meine 2016er RR300 zu stecken. Hat jemand selbiges schon einmal versucht und kann mir sagen, ob Kolben und Zylinder Plug&Play auf das Gehäuse passen? Welche Bauteile wurden von MY2016 zu MY2018 abgeändert?

P.S. Ja, ich weiß ich könnte mit einem S3 Kopf auch mehr Verdichtung erzielen, jedoch möchte ich gerne einen Zylinder auf Reserve haben und außerdem bastel ich gerne.

....würde mich auch interessieren...

Habe jetzt mal die Teilenummern abgeglichen...

-Das Motorgehäuse scheint seit 2013 unverändert zu sein
-Die Kurbelwelle ist bei 15-17 anscheinend identisch, 2018 weicht ab
-Kolben ist laut Teileliste MY14-MY17 unverändert; 2013 und 2018 weicht ab (ab 18 ist wohl ein abgerundeter Kolben verbaut)
-Zylinder ist 15-16 identisch, MY2017 und MY2018 weichen ab
-Zylinderkopf ist laut Teilelisten 2013-2017 unverändert; 2018 weicht ab
-Pleuel ist 13-17 identisch; 18 weicht ab (Pleuelfuß abgeändert)
-Auslassschieber ist 15-17 identisch; 18 weicht ab (15-17 Geteilt; ab 18 einteilig)
-Boosterventile sind 15-18 identisch
-Als Gestänge 15-18 identisch


Das Verdichtungsverältnis laut Beta Datenblatt beträgt:
2013: 12:1
2014-2017: 11,5:1
ab 2018: 11,9:1

(Bitte korrigieren, falls ich mich irgnendwo vertan habe)

Um den Zylinder der 18er auf eine 16er zu bekommen, ist es also mindestens nötig, einen passenden ALS-Schieber, passenden Kolben, evtl. die Kurbelwelle der 18er (falls das Gewicht der Kolben stark abweicht) und den Kopf der 18er zu verbauen...

Jetzt wäre nur interessant zu wissen, wie die höhere Verdichtung bei der 2013er RR300 zu Stande kommt. Hat die 2013er einen höheren Kolben?

..betreff kurbelwelle...es kann sein das nur der rechte zapfen für das primärritzel breiter ist... aber genaues weiß ich auch nicht...

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Warum nicht einfach einen S3 Zylinderkopf drauf bauen, hatte ich bei meiner 14er wegen Leistungsmangel damals auch verbaut?

Ich finde auch den Zylinder ab 2018 schöner konstruiert, weil der Krümmerflansch da ein separates Teil ist und man bei Beschädigung nicht den kompletten Zylinder tauschen muss.