Jetzt wird eingespritzt!

In der viertaktenden RR 350 setzt Beta im Modelljahrgang 2015 erstmals eine elektronische Bezineinspritzung ein.

Hier sind zunächst die wichtigsten technischen Daten zum Motor:

4T RR 350 EFI Modelljahrgang 2015
Motor
Beta eigener 4-Takt Einzylinder mit Titanventilen, flüssiggekühlt, E- und Kickstarter
Bohrung:	88 mm
Hub:	57,4 mm
Hubraum:	349 ccm
Verdichtung:	13:1
Zündung:	DC-CDI mit variablem Zündzeitpunkt, 80 Watt bei 6000 U/min
Zündkerze:	NGK LKAR 8A-9
Schmierung:	Zwei Ölpumpen mit Filterkartuschen, separate Kreisläufe für Motor und Kupplung, jeweils 0,8 l
Benzinversorgung:	EFI, geschlossener Kreislauf, 42 mm Benzineinspritzung
Kupplung:	Mehrscheibennasskupplung
Getriebe:	6-Gang
Kette:	O-Ringkette

Normalerweise kümmert sich Udo um Königswellen-Ducatis oder Panthas. Für die Alp 4.0 hat er sich gerne eine Auszeit von den italienischen Zweirädern aus Bologna genommen und mal richtig quergedacht. Neue Mopeds haben technisch ordentlich draufgelegt, nur hie und da ihre ursprüngliche Seele verloren, könnte man meinen. Das muss nicht für die Alp 4.0 gelten, Udo war sie aber schon zu modern gestylt. Er steht auf Motorrad pur mit jeder Menge Nostalgie.

Klickt auf die Bilder, um sie noch größer zu sehen.

Die Basis stimmt. Überschaubare, verständliche und robuste Technik, tausendfach erprobt und zuverlässig. Da lässt sich was draus machen. Also fangen wir mal vorne an...

Der Originalkotflügel vorne wurde gekürzt und mit einer Alustrebe hoch gesetzt.

Die Lampenmaske, die Seitentafeln mit der Startnummer 56 und der Heckkotflügel sind KTM-Retroteile. Die Befestigung dafür muss in jedem Fall angepasst werden, was offensichtlich sehr gut geklappt hat.

Der Trialsitz stammt aus England. Der konifizierte Lenker ist von Magura, die dazu montierte Strebe ist eine Eigenanfertigung.

Der original Tank von Maico aus den 70ern des letzten Jahrhunderts musste passend gemacht werden, genauso wie der Kettenschutz, der von einer Honda Trans Alp entliehen ist .

Die Tankhalterung, die Sitzbefestigung, viele Kleinteile, Buchsen und Abstandshalter sind alle Eigenanfertigungen und meist aus V2A-Edelstahl hergestellt. Die Originalhalterungen am Heck wurden abgetrennt und alles passend gemacht. Der X-Racing Auspuff sorgt für die retro gemäße Klangkulisse, der Flachschiebervergaser im Zusammenspiel mit dem dickeren Krümmer und der kürzeren Übersetzung für spaßiges Vorwärtskommen. Viele Details können an dieser Stelle gar nicht aufgeführt werden, einiges davon entdeckt ihr von alleine (eloxierte Teile). Habt ihr den selbstgebauten Krümmerhitzeschutz, die Benzinhähne (Ducati Königswelle), die kleine Li-Ionen Batterie (?), das gefräste Alu-Rücklicht, oder... gesehen. Alles sehr professionell und aufwendig gemacht.

Thomas Schroth, der die Alp im Serientrimm an Udo verkauft hat, hat den Kickstarter und den Vergaser montiert, von fennek stammt der Auspuff.

Prima gemacht, Udo!

Im Forum wird bereits darüber geredet. Udo hat seine Originalrasten in die Bucht gesetzt, unser Mitglied martn130289 hat sie dort entdeckt und das Thema aufgemacht. Bin gespannt auf eure Meinungen...  

 Habt ihr Lust, uns eure Beta zu zeigen?

Schickt mir ein paar Fotos und schreibt ein paar Zeilen anDiese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Übrigens, sowas baut Udo bspw. auch ganz gerne...

Weiss Racing trainiert mit der RR 450

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Urban-Sitzbank auf Alp 200

Wer auf der Alp 200 lieber alleine unterwegs ist, der kann problemlos die Sitzbank der Urban 200 auf seine Alp montieren. Dazu braucht man neben der Sitzbank (kostet ca. 100 Euro) eine spezielle Schraube (Beta-Händler), um die Sitzbank am Tank zu befestigen, und drei Blechschrauben (siehe Anmerkung unten).

Seriensitzbank Alp 200

Die Urban-Sitzbank (Artikelnummer bei Beta: 28.02663.000) ist kürzer und gefällt vielen besser als das Originalteil der Alp 200. Weil die Urbansitzbank schmaler geschnitten ist, hat der Fahrer außerdem beim Stehendfahren im Gelände eine größere Bewegungsfreiheit. Ein klares Plus beim Geländespaß.

 Urban-Sitzbank auf Alp 200 Träger

Der Sitzbankumbau ist recht einfach: Die Urban-Sitzbank wird zunächst am Kunststoffträger der Alp 200 befestigt. Dazu werden drei Blechschrauben von unten durch das Kunststoffteil in die Sitzbank geschraubt. Die dafür notwendigen Löcher im Alp-Kunststoff sind bereits markiert, müssen aber noch gebohrt werden. Die Stellen dafür sind in den Bildern rot markiert.

Klickt auf die Bilder zum Vergrößern!

Die grünen Markierungen zeigen die Stellen (insgesamt 4 Punkte), an denen die Sitzbank-Kunststoffteil-Kombination an der Alp befestigt wird.

 ...uns so sieht´s dann fertig aus.

Fragen dazu? Stellt sie im Forum.

Anmerkung:

Mit der originalen Sitzbankschraube hat man immer wieder das Problem, dass man nach dem Aufstecken der Sitzbank (z.B. nach der Luftfilterreinigung) mit dieser Schraube durch die Sitzbank hindurch das Gewinde im Tank (eingeklebte Messingmutter) finden muss. Wenn man Glück hat, bleibt es bei dieser manchmal zeitraubenden Fummelei. Wenn man Pech hat, geht die Verklebung der Mutter im Tank flöten, die Mutter dreht sich im Tank mit und man kann die Schraube gar nicht mehr eindrehen.

Deswegen haben wir uns eine Lösung ausgedacht, bei der die Sitzbankmontage ihren Schrecken verliert.
Der Gewindestab wird in der Tankmutter fixiert und bleibt dort, auch wenn die Sitzbank demontiert wird. Das umständliche Einfädeln der serienmäßigen langen Schraube in die Mutter im Tank entfällt damit.

Wer dieses Befestigungskit haben möchte, kann dem admin ein Mail an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! schicken und eine Teileliste für eine Reihe von Optimierungsmaßnahmen für seine Alp 200 anfordern.

Betas Enduros im Hardcoreeinsatz

Habt ihr ein gutes Video im Netz entdeckt oder selbst eins gedreht? Stellt den Link im Forum ein, dann haben alle Spaß daran.

Habt ihr ein gutes Video im Netz entdeckt oder selbst gedreht? Schickt den Link an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! und bald können alle den Film hier sehen.