THEMA: Beta RR 50 AM6 neues Setup läuft schlecht

Hi, danke es ist ja so, das sie kaum anspringt und der Qualm ist schwarz und dunkel.

Dann musst du aber die LLD ändern und die Luftschraube anpassen.

Da hat die Hauptdüse nichts mit zutun

Mach am besten mal ein Video davon wie die Maschine startet wenn sie Kalt ist.

Dann kann man das besser beurteilen.

Auch von dem Qualm

Hi

bevor du an der Bedüsung rumschraubst, lass als erstes mal den Schwimmerstand prüfen bzw. prüf den selber.

Es kann wie schon geschrieben sein, dass Benzin aus der Schwimmerkammer überläuft und dir das Mopped absaufen lässt, wenn es länger steht.

Ebenso prüf mal, ob das Chokesystem einwandfrei funktioniert.

Ich kann mir schwerlich vorstellen, dass der Airsal ne kleinere LLD verlangt. Da ist irgend was anderes faul.

Was meinst du denn mit "die zieht am Ende nicht mehr?"

Wenn die bei Vollgas sowas wie BRRRRRR macht (viele meinen, die drosselt), läuft sie zu fett / HD zu groß.
Wenn zwischen Halbgas und Vollgas bei höheren Drehzahlen keine Leistungsänderung passiert oder sogar weniger Leistung kommt verbunden mit einem "BÖÖÖHHHHH" ist sie zu mager / HD zu klein.

Wie gesagt immer auf Vollgas bezogen.

Ich weiß, dass in diversen Foren 100er HDs für den Minarelli voll entdrosselt empfohlen werden. Meine läuft mit 115er einwandfrei, drosselt nicht und ZK ist nicht schwarz.

Die Empfehlung der 115er Düse kommt von Beta voll entdrosselt für den Renneinsatz und ist somit mit Sicherheit nicht aus der Luft gegriffen.

Gruß Martin

Hallo zusammen, Ihr habt recht, wenn der Motor warm ist ist der qualm OK.

Es ist so, das ich jetzt untenrum mit der Leistung leben kann aber es ist so, das ich in der Endgeschwindigkeit langsamer bin und wenn ich den Choke beim fahren ziehe sie besser läuft. Aber dauerhaft mit gezogenem Choke fahren wäre ja auch nicht so gut. Was heißt das genau, braucht Sie dann mehr Luft oder bremst der original Endtopf? Düse ist noch die 110er drin. Anspringen ist immer noch eher schlecht.

danke Martin, wir haben anscheinend zeitgleich geschrieben. Ich versuche mal eine 115er und den RR Endpot. Hast du einen Rat, wie ich den Schwimmerstand prüfe? Was genau soll ich da schauen, ob der sich einfach bewegen lässt? Komisch ist nur, das die bei ziehen des Chokes besser läuft.

Hi,

Schwimmerstand:
transparenten Schlauch auf den Ablauf der Schwimmerkammer, Schlauch nach oben halten, Ablassschraube ganz unten öffnen und dann Benzinhahn auf.
Das Benzin sollte im Schlauch zügig bis kurz unter die Kante Schwimmerkammer / Vergaser steigen, auf keinen Fall höher, auch nicht viel niedriger.

www.gs-classic.de/tipps/verg_19.htm

Hier wird das ganze ganz gut erklärt, zwar für GS-Vergaser, aber prinzipiell genauso, nur die Maße darfst du natürlich nicht übernehmen.

Mach danach erstmal die Grundeinstellung der Leerlauf- und Standgasschraube (goggle, wie das geht). Beim PHBN wird das Gemisch beim rausdrehen magerer, beim Reinschrauben fetter.

Zur HD:
Ist überhaupt nicht komisch, dass die mit Choke besser läuft, die ist einfach zu mager abgestimmt. Der Choke lässt das Mopped fetter laufen -> Also zumindest schon mal größere HD verbauen. Teste mal 115er und 120er und schau, womit sie besser läuft (bei Vollgas).

Der Nadelclip:
Dann das Ganze auch mal bei Halbgas. Dafür ist der Nadelclip zuständig. Clip nach oben heißt magerer, Clip nach unten heißt fetter. Du musst wirklich mal das ganze Drehzahlband mit Halbgas durchtesten. Ausgangslage Clip in Mittelstellung, dann Clip eine Raste nach oben, einmal nach unten und schauen, was besser ist.

Bei beiden, HD und Clip im Zweifel (bei gleicher Leistung) immer erstmal die fettere Einstellung.

Zum Schluss mal das ZK-Bild kontrollieren. Kannst du sowohl bei Vollgas als auch bei Halbgas testen.

Immer einige 100 Meter mit gleiche Gasstellung (einmal mit Vollgas, einmal mit Halbgas) fahren -> Gas weg, Kupplung ziehen und sofort Motor aus, dann ZK raus und anschauen.

Alles natürlich im betriebswarmen Motor und wenn der Motor schon eingefahren ist.

Gruß

Martin