THEMA: Beta rr 125 lc Kolbenringe verschlissen ?

Hallo liebes Forum,
Fahrzeug:Beta RR 125 lc 2018 mit 183ccm.
Ich habe bei meiner beta mal wieder starken Leistungsverlust,nach 2000km mit dem neuen Zylinder+Kolben.
Daraufhin habe ich die Kolbenringe wechseln lassen und dann lief wieder alles perfekt,nun nach 2300km wieder das selbe woran liegt das die Ringe so schnell verschlissen sind ?
Mit guten Kolbenringen schalte ich von 5 in 6 bei 73kmh und nun schalte ich bei 98kmh in 6 das ich vom fleck komme.
Bitte um Hilfe.

183ccm Kit könnte ja was damit zu tun haben.

Aber wieso sollte das am 183 liegen, kann ich mir nicht vorstellen

Wie oft hast du Kolben, Zylinder, Kopfdichungen & co. mittlerweile getauscht?

Zylinder noch nicht der passt
Kolben ist der 2 drin
Kopfdichtung 4

Hallo Mort,

das kann einiges sein:

Kopfdichtung:

- Wurde der Kopf auf die 183 ccm angepasst? Die Bohrung ist grösser, also muss evtl. der Kopf angepasst werden.
- Wie hoch ist die aktuelle Kompression? Alles über 12 belastet meiner Meinung nach den Motor.

Kolbenringe verschlissen:

- Falls Vergaser: Bedüsung / Gasschiebernadel angepasst?
- Falls CDI: Mapping fetter einstellen? Der Hubraum ist um ca. 46% erhöht worden, das bedeutet er benötigt 46% mehr Sprit/Luftgemisch pro Kolbenhub.
- Falsches Öl drin? Das Öl sollte nach JASO2 abgenommen sein und der Spezifikation von Beta entsprechen. Manche Auto-Super-Leichtlauf-(Diesel-)Öle eignen sich nicht für Motorräder.
- Öltemperatur: In welchem Temperaturbereich kommst du, wenn du fährst? Alles über 120 Grad wirkt sich meiner Meinung nach negativ auf die Motorlebensdauer aus.


Gruss
tkm

Vergaser:bedüsung wurde von Standart glaube 123 Düse auf 135 Düse geändert,Nadel wurde nicht eingestellt,am Gemisch wurde nichts geändert.
Öl schreibe ich später nochmal was ich für eins habe ist aber vom Händler.
Öl Temperatur kann ich nicht sagen,Kühlwasser Temperatur ist oben am kühler Vorlauf 50 grad.
Mit der kopfdichtung da passt alles wurde nur immer zu warm deswegen ging sie kaputt.

@tkm
Ich glaube nicht, dass das Gemisch so eine große Rolle spielt Wenn der Motor mehr Luft ansaugt, saugt er ja automatisch mehr Benzin ein (oder?)

Und das mit den 46% mehr Kraftstoff passt nicht so ganz
Eine 450er verbraucht ja auch nicht doppelt so viel wie eine 250er

@Mort
Ist die ZK denn braun?
ich glaube, ich bin damals mit einer 145er Hauptdüse gefahren (aber mit 125ccm und TwinAir-Filter)

ZK ist braun.
Änderungen am Moped.
Twin-air Luftfilter (luftfilter Kasten komplett auf)
Leistungskrümmer
Sportauspuff ohne dB-Killer
Drehzahl-Drossel raus
Sonst wurde nichts am Motor gemacht.

Was heißt denn Luftfilterkasten Komplett auf?

Sind denn die Stutzen vom Sekundärluftsystem verschlossen?