THEMA: RR 50 Standard MJ 2023 Vergaser Frage

Hallo,

ich habe o.g. Modell gekauft und daraufhin den Vergaser mal zerlegt und gereinigt.
Das Moped hat das letzte 3/4 Jahr gestanden lt. Vorbesitzer.
Hab mir vor dem zerlegen die Position der Leerlaufschraube und GRS notiert.
Tune up 1 ist kpl. durchgeführt worden, habe ich überprüft.
Es ist allerdings eine 95er Hauptdüse verbaut.

Die Frage die mich im Moment beschäftigt:
Ist es richtig das auf der Leerlaufschraube eine Feder, Scheibe und O-Ring sitzt und auf der GRS nur eine Feder?

Es ist ein PHBN 16 PS Vergaser.
Gibt es irgendwo eine Explosionszeichnung?
Hab weder hier noch im Netz eine gefunden.

Danke.
Gruß alf

Danke für die Zeichnung!
Ich hatte so eine auch gefunden aber da waren die nicht zutreffenden Teile nicht geschwärzt. So ist es einfacher.
Also scheint das so zu stimmen das die GRS nur eine Feder hat und sonst nix.

Da hätte ich gleich noch eine Frage:
Am Tankdeckel ist dieser Gummieinsatz im Verschluss den man beim öffnen hochklappt.
Von diesem Gummieinsatz geht ein transparenter Schlauch weg auf einen T-Verteiler zwischen Öltank und Rahmen.
Der Schlauch war bei mir nicht am Gummieinsatz angeschlossen sondern hing offen unterm Tank.
Alles andere ist aber noch verbunden und geht dann über dieses zylindrische Teil zum Ansauggummi.
Es scheint auch nicht Teil des tune up 1 zu sein das zu entfernen.
Was für Auswirkungen kann es also haben wenn dieser Schlauch frei hängt?

Danke!
Gruß alf

Würde sagen es ist genau umgekehrt:

- Die Gemischregulierschraube hat Feder, Scheibe und O-Ring
- Die Leerlaufschraube lediglich eine Feder.

Die GRS ist in der Abbildung Teilegruppe R, die Leerlaufschraube Teilegruppe H.

Gruß ,
Dominik

So kenne ich es eigentlich auch..

Die BA sagt aber was anderes.
Die Schraube welche in der BA mit A bezeichnet ist, ist ja lt. BA die Leerlaufschraube.
Bei mir hat diese Schraube aber Feder Scheibe und O-Ring.
Wohingegen die rechts davon nur eine Feder hat.

Die BA müsste eigentlich passen für unser Moped.
Hab die entsprechende Seite mal angehängt.

Gruß alf

Letztlich ist es ja wurscht, wie man die Schrauben nennt. Die, die den Schieber anhebt (ich würde sie Leerlaufeinstellschraube nennen) hat jedenfalls meist nur eine Feder. Und die Schraube, mit der du das Leerlaufgemisch anfetten oder abmagern kannst (würde ich GSR oder Luftregulierschraube nennen) hat normalerweise noch Scheibe und O-Ring.

So, jetzt kann die Schrauben jeder nennen, wie er will

Grüße,
Dominik

So, jetzt kann die Schrauben jeder nennen, wie er will

Wenn die Einstellschraube vor dem Schieber sitzt nennt man sie in der Regel Luftregulierschraube. Dreht man die weiter rein wird das Gemisch fetter. (man dreht den Luftanteil runter)
Die nach dem Schieber nennt man demnach Gemischregulierschraube. Dreht man die weiter rein wird das Gemisch magerer. (man dreht den Spritanteil runter)

Da man nach dem Einstellen die Schraube immer noch eine viertel Umdrehung Richtung fetter einstellen sollte ist das schon von Belang.
Von optimaler Verbrennung Richtung mager ist nicht gut für den Motor, deshalb sollte man das auch ohne Handbuch wissen.

So, jetzt kann die Schrauben jeder nennen, wie er will

So viel ich weiss , ist es dann noch so ,daß bei 2T das Leerlaufgemisch durch Veränderung von Luft und bei 4T Veränderung von Spritmenge reguliert wird.
Beides verändert das Gemisch , nur die Variabele ist eine andere .

Tolek schrieb: nein, ist nicht generell so.

DominikXT schrieb: nein in diesem falle ist es andersherum.
die leerlaufdrehzahlschraube hat wirklich feder, scheibe und o-ring.