THEMA: Lupo's RR50 Verbesserungsthread

Nein.

Wie bereits im dazugehörigen Post geschrieben, hat der ASS keinen Venturieinsatz, ist strömungsgünstiger, hat einen größeren Querschnitt und vor allem: es passt der größere Vergaser rein.

Leider gibt es den ASS von der Beta RK6 nicht mehr zu kaufen.
Der originale Dellorto PHBN hat eine Länge von 78mm. Der Polini CP 21er Vergaser hat eine Länge von nur 70mm, dazu kommt noch ein Reduzierungsadapter für den Luftfilteranschluss und das ergibt dann zusammen wieder die Länge von 78mm. Der Polini hat einen ASS Anschlussdurchmesser von 25mm und sollte somit 1:1 mit dem original Vergaser austauschbar sein. Hat das hier schon jemand ausprobiert ?


Gruß

Ulrich

Ist tauschbar,
allerdings begrenzt der originale Ansaugstutzen den Durchfluss erheblich.

Ja klar,
21er Gaser an einem Ansaugstutzen mit 20m Durchlass macht natürlich keinen Sinn.
Ich hatte dabei an einen 19er Vergaser gedacht, dafür müsste der Original-Ansaugstutzen doch reichen und der Umbauaufwand wäre ja dann minimal.

Gruß

Ulrich

Ja, 19er dürfte gehen, vom ASS her.

Allerdings hat die Membran noch einen Venturieinsatz drin, der ziemlich genau auf den 16er Gaser angepasst ist.

Wenn ich Du wäre, würde ich eine andere Membran, anderen ASS und einen anderen Gaser verwenden.

Hallo Jens,

hast Du eigentlich schon einmal über eine Boost Bottle nachgedacht ? Soll ja mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich und einen geringeren Verbrauch bewirken. Während der Jahrtausendwende hat YAMAHA so etwas bereits bei der DT 80 LC eingebaut. Das hieß damals bei YAMAHA: YEIS-System.

Gruß

Ulrich

Wer ist Jens?

Boost Bottles sind nach heutigem Wissensstand mehr Aberglaube, als alles andere.

Natürlich wird da drin was zwischengespeichert und wieder abgegeben, aber das ist sooooo minimal und unwesentlich, dass man es weder am Verbrauch, noch an der Leistung merken würde.

Bei Yamaha hatte das einen anderen Grund. Bei den DTs war diese "Bottle" ziemlich großvolumig und der Schlauch auch ziemlich dick. Das ganze hatte den Zweck, ein großes Volumen zwischen Membran und Vergaser zu erhalten, um einen langen Ansaugstutzen (gut für Drehmoment unten) zu "simulieren", aber auf engem Raum.

Man ist davon aber nach einiger Zeit auch bei Yamaha wieder abgekommen.

Honda hatte das ganze System, also ASSvolumen-Vergrößerung, übrigens bis Anfang der 2000er Jahre bei den Zweitaktrollern über 50ccm.

Gruß Nils

So, damit hier mal was weiter geht:

Hatte am Freitag endlich mal Zeit, den Fresco anzupassen.

Sieht jetzt so aus:

Der Schalldämpfer schaut aber ganz schön groß aus. Für welches Moped war der denn gedacht ?

umschlu schrieb:
kreidler RMC