THEMA: Beta RR300 Racing Supermoto - Von Anfang bis Ende

Ja das hört sich doch erstmal gut an und ging ja auch Relativ schnell.

Dann scheint der Support ja gut zu sein.

Noch ein Update zur Brems-Geschichte :



Ich hatte bereits davor ein Revisions-Kit erhalten und sie hat bis zuletzt funktioniert.

Na Toll........
MotoMaster will die Bremse, trotz der versprochenen Behebung des Problems durch den Revisions-Satz nochmal zurück.
Hätte ich nicht schon viel Geld zum eintragen investiert hätte ich die scheiße schon längst weggeschmissen und mir eine Beringer geholt.

Naja man lernt draus, wenn man ohnehin nicht viel Zeit zum fahren hat braucht man ein zuverlässiges Bike mit Garantie ohne eigene Modifikationen.
Bis jetzt bin ich excl. Einfahren ich glaube heiße 2 mal zu fahren gekommen..

Nach einer erneuten Mail an MotoMaster bekomme ich jetzt einen komplett neuen Bremszylinder mit Reservoir zugeschickt da wohl auch der Schlauch zu diesem von Problemen betroffen sein könnte. Somit muss ich dann nur schnell die Bremse neu entlüften.
Ich muss also nicht warten bis ich meinen dann wieder zurück bekommen hätte.
Ein Kompromiss mit dem ich leben kann und wohl auch muss.

So, letzter Beitrag zu der Geschichte, versprochen

Aus Fairness zu Moto Master muss ich sagen das deren Support und vor allem Elmar Willems immer sehr hilfreich waren und extrem schnell antworten.
So viele Kits wie davon rumfahren hatte ich vermutlich einfach wieder mal enorm großes Pech.
Sorry das ich euch wieder die Ohren wegen einer Lapalie vollgelabert habe
Einen Rückruf wollte ich dann aber doch teilen falls jemand von dem selben Problem betroffen ist.



Falls jemand noch irgendwelche generellen Fragen zum Umbau Eintragung etc. hat gerne jederzeit per PN melden da das Thema hier, verständlicherweise, recht kontrovers ist.
Bitte bei verzögerter Antwort meinerseits die Zeitverschiebung nach Ohio (-6h) berücksichtigen
—Ende—

Kuehleperson schrieb:
Läuft das Ding wenigstens zu Deiner Zufriedenheit?

Ohhhhh ja.
Es ist das beste Motorrad was ich auf engen Kurvenstrecken, vor allem Bergauf, jemals gefahren bin.
Mit dem Fahrwerk fühlt sich das Bike so unfassbar ausgewogen und sicher an, das ich mich in den ersten Kurven schon mit dem Grip der Reifen spielen konnte.
Das Getriebe lässt sich auch exrem schön ohne Kupplung im Lastwechsel schalten, unfassbar geil wie man da die Gänge durchlädt.
Bis in den 4. Gang steigt selbst ohne Kupplung das Vorderrad auf.
Die Bremse lässt sich super dosieren und hat trotzdem so viel Kraft das man ohne Anstrengung selbst bei höheren Geschwindigkeiten einen stoppie machen könnte.

Einzig würde ich die Übersetzung gerne noch etwas länger machen -- aktuell ist top speed ca. 130 - max 140 (15:45) und gemütliches Cruisen ohne das es den Motor gefühlt zerreißt bei ca. 80. Leider gibt es das Kettenrad meiner Wahl nicht kleiner und das 16er Ritzel vorne scheitert an der Abdeckung -- ich werde hier denke ich falls ich zeit finde eine eigene drucken.

Und wenn man ordentlich am Gas dreht ist auch nach 70km Ebbe im Tank und bald nach der 2. Füllung geht dann auch das Öl zu ende -- ich werde also bei Ausgedehnteren fahren trotz misch-Tank 2T Öl dabei haben müssen.

Auch noch eine (2T) Eigenheit ist natürlich das ich mich, trotz ÖL-Einspritzung, nicht traue bei längeren Bergabfahren/Passagen die Kupplung zuzulassen. Das nervt ein wenig aber man sagt ja nicht umsonst das 2T eigentlich nichts für die Straße ist.

Alles in allem macht sie das für das sie gedacht ist, kurze Runden zügig fahren, sehr gut.


Einzig der Metall-Anteil beim ersten Ölwechsel hat mich ein bisschen stutzig gemacht, soll wohl aber normal sein.




Abrieb im Öl (Pfanne war nicht 100% sauber vorher): share.icloud.co...GGOGh72IT2R9v_Jn9NrA
Beim Einfahren hatte ich natürlich noch nicht ohne Kupplung geschaltet.

Kuehleperson schrieb:
Ich hab schon immer jedes meiner Motorräder ohne Kupplung geschaltet - gut, ich musste auch noch keins einfahren außer der Guzzi damals, wüsste aber nicht, warum mich das hätte abhalten sollen. Egal.
Jedenfalls war das schön zu lesen, ich hab Deine Begeisterung gefühlt! Dann war's doch zu etwas gut :)

Danke, dann hat dieser Beitrag zumindest den Tag von einer Person bereichert und nicht nur für mehr Blutdruck gesorgt

Hast du eigentlich recht, ich tu mir nur bei dem Bike recht schwer das mit wenig Last gut umzusetzen. Wie man heutzutage vermutlich sagen würde ein "skill issue"

Vielleicht hab ich auch ein anderes Verhältnis zu Kupplungen, Schaltungen und Getrieben, weil mein erstes Auto noch unsynchronisiert war :) Zumindest hab ich dadurch früh gelernt, auch Autos ohne Kupplung zu schalten.