THEMA: Die Unvernunft wird siegen

Servus,

ich glaube ich weiß was ich für nächste Saison brauche…

(Schaffe es nicht Vorschau einzublenden):Video

Wenn ich schon dabei bin gleich eine Frage bzgl. 2t Öleinspritzung: Sollte ich dem Teufel auf der Schulter gehorchen und mir eine 300er Racing zulegen, auf Supermoto umbauen, und eine Getrenntschmierung nachrüsten, wie verhält es sich dann mit Motorbremsen zum driften wie im Video gezeigt? Wird nur die Gasstellung berücksichtigt, oder auch die Drehzahl, und ist somit das nutzen der Motorbremse kein Problem?
Das einzige was ich zu dem Thema gefunden habe sind viele Meinungen ob sie es gut finden oder nicht aber keine technisch fundierten Argumente.

Danke
Ilja

Ich kann gar keine Unvernunft erkennen, der Spaß ist dir sicher.

Öleinspritzung berücksichtigt nur die Gasstellung

Risen schrieb:
Danke für die Antwort!
Nicht das was ich mir erhofft habe, aber naja.

Wenn ich so darüber nachdenke ist Getrenntschmierung in dem Fall vermutlich sogar schlechter da das Gemisch im Standgas dann vielleicht sogar noch weniger Öl beinhaltet als die üblichen 1:50/1:60.

die üblichen 1:50/1:60.

Fähren die neuen Duftmopeds immer noch mit so viel Öl?
Die Trialer bei uns bekommen 1:70 bis 1:100.
Meine alte Zündapp hat auch 1:50 statt 1:25 bekommen bei neuen Lagern und mit modernem Öl.

Kuehleperson schrieb:
Was man hier so liest geht die Getrenntschmierung bis auf 1:100 runter. Ich würds lassen und habe auch die Getrenntschmierung deaktiviert. Im Nachhinein hätte ich mir eine Racing holen sollen.

Durch kurzzeitiges Gasschließen, bricht nicht gleich die Motorschmierung ab, weder bei Getrenntschmierung noch bei Gemischtschmierung. Es befindet sich immer noch eine ausreichende Vorratsmenge Schmieröl am Boden von dem Kurbelgehäuse. Nur lange Bergabfahrten mit Motorbremse uns geschlossenem Gashahn verträgt der Zweitakter nicht.

umschlu schrieb: Richtig, sieht man auch wenn man mal den Kolben wechselt. Da ist überall ein relativ "dicker" Ölfilm drauf.
Aber ganz erhlich: gerade für einen Sumo Umbau braucht man die Racing eigentlich nicht (genau wie warsch 75% der leute welche eine Racing für Enduro haben) ich würde mir den Mehrpreis der Racing sparen und dafür mehr Geld für den Umbau übrig haben

Ich habe auch die Überlegung ob es die Racing wert ist.
Für den, wie ich finde, relativ geringen Aufpreis bekommt man viel geboten (hochwertigere Fahrwerkskomponenten etc.) die denke ich selbst bei einem Supermoto Umbau bei dem man das Fahrwerk neu abstimmt nicht schaden.
Natürlich ist eine Racing nicht dafür gemacht, und mir würde auch ein bisschen das Herz bluten diese dann nicht artgerecht einzusetzen, andererseits ist es im Nachhinein viel teurer sollte ich gänzlich auf ein anderes Fahrwerk gehen wollen.
Davon abgesehen ist ja jetzt, soweit ich weiß, auch der Motor leicht anders als bei der „normalen“ Variante.
Ob die Änderungen hier für den Straßeneinsatz überhaupt positiv sind ist sicherlich eine andere Diskussion.

Das die ganze Idee selbstverständlich generell nur mit „weil‘s geil is“ und nicht rational argumentiert werden kann ist mir klar.

Danke für den ganzen Input, ich werde euch auf dem Laufenden halten.