THEMA: KTM AG stellt Insolvenzantrag

Statt über die banale Frage zu diskutieren, ob das jetzt eine Insolvenz oder ein Restrukturierungsverfahren ist, wobei dem Antrag ja auch erstmal stattgegeben werden muss, bleibt eins als Fakt. Die haben aktuell

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In einer Gesamtschau macht mir eher Sorgen,dass hier höchstwahrscheinlich die Peripherie planiert wird, zu der wir irgendwo auch gehören, sofern wir vergleichbarer Produkte andere Marken besitzen. Spannende Fragen sind doch eher:

Was wird aus den Händlern, die auf massig unverkauften Beständen sitzen (gerüchteweise sollen das bis zu 500 Einheiten pro POS in den deutschen Metropolen sein), wenn die Selbst- oder Fremdverwalter am Ende des Tages die Marie für die Ware sehen wollen?

Was wird aus den Zulieferern? Können die einen Forderungsverzicht von geschätzten 70% verkraften?

Was wird aus der sprudelnden Provinzmetropole Mattighofen? Licht aus?

Was wird aus HVA und GasGas? In den Pressemitteilungen der letzten Tage ist da wenig zu hören.

Wieviele Händler unserer Marke fallen weg, wenn ihnen der Hauptakteur den Garaus macht?

Was kriegen wir alle noch für unsere jungen Gebrauchten, wenn ein Neufahrzeug bis zum Abverkauf der Mengen 7k kostet, während wir eigentlich 6.5k für die Gebrauchte wollten?

DAS sind die Punkte, die wir diskutieren sollten.

Frank

Beta 5 schrieb:
Hallo,

was mich an der ganzen Sache erstaunt hat, war mit welcher Regelmäßigkeit die Zahlen immer größer geworden sind. Erst waren es ein paar Millionen die kurzzeitig fehlen, dann ein wenig mehr und nun reden wir schon von 1 Milliarde aufwärts.
Gleichzeitig stehen, je nach Quelle über 100.000 unverkaufte Motorräder sozusagen auf Halde; geschätzt eine komplette Jahresproduktion. Das hätte doch schon viel früher auffallen müssen, oder nicht?
Wenn man jetzt noch in Betracht zieht, dass ein Herr Pierer meines Wissens nach zu Beginn des Einstieges bei MV Augusta der Meinung war, dass ein Fahrzeug wie eine "Lucky Explorer" oder wie auch immer man das Motorrad zu diesem Zeitpunkt aufgrund der Namensrechte nennen durfte überhaupt nicht notwendig sei, weil der Markt, sprich KTM, ja schon diese Segment abdeckt. Da fange ich schon langsam an mir Gedanken zu machen, ob da jemand die Bodenhaftung verloren hat.
Dazu kommt noch der Einstieg von Pierer bei Rosenbauer und der Kauf von Leoni. Die beide zusammen durchaus Sinn machen können, weil dann ja ein Unternehmen Teile von anderen Unternehmen kaufen kann/würde. Und all das, so meine Vermutung hätte ja dann durch den Verkauf von Motorräder finanziert werden sollen. Gut Leoni ist wohl an die Chinesen verkauft und was mit Rosenbauer wird, da kann man auch nur spekulieren.
Aus großer Flughöhe betrachtet entbehrt das Schicksal von KTM nicht einer gewissen Ironie, wenn der einstige Retter der Marke auch gleichzeitig deren Totengräber werden würde.
Ich bin auf jeden Fall gespannt wie sich das alles weiterentwickelt.

Wenn KTM gerettet werden sollte, gibt es meiner Ansicht nach nicht viele Akteure die dazu in der Lage wären.
Der Einstieg von Red Bull ist wohl erst mal von Tisch, wäre aber mein Favorit gewesen.
Wer bleibt noch übrig. Da sehe ich vorangig Bajaj und CF Moto weil beide schon Partner von KTM sind. Auf der anderen Seite, wenn die den Laden günstig übernehmen wollen, warum sofort einsteigen? Könnte es nicht günstiger sein nach einer Insolvenz? Ich vermute ja.

So und nun noch ein paar Worte zum Beitrag von :
Klar wären wir Motorradfahrer als Gesamtheit auch davon betroffen. Klar da sind die Zuliefeer die im Falle der Insovenz von KTM selbst in Schieflage geraten könnten. Auch klar, dass der Preis für gebrauchte Motorräder sinken wird, wenn KTM sein auf Halde stehenden Motorräder mit entsprechenden Nachlässen losschlagen muss, um die "Dinger" verkaufen zu können.

Also ich bin gespannt was wird und wir haben in den nächsten drei Monaten ja quasi ananlog zum Advendskalender jeden Tag noch ein Türchen hinter den sich eine Überaschung verstecken könnte.

Auf jeden Fall bin ich froh, dass ich eine Beta habe, denn dort hat man, wohl auch aufgrund der Größe, sehr viel mehr Wert darauf gelegt, nicht entschieden mehr Motorräder zu produzieren als der Markt abnimmt. Und damit ist hoffentlich die Ersatzteilversorgung für die nächsten Jahre gesichert.

soviel von mir.

CJ

Könnte sich für die Werkstattpartner jetzt rächen, dass KTM so viele "alte" Händler, die eigentlich nur die Enduros machen wollten, vor die Tür gesetzt oder zu Exklusivverträgen genötigt hat.
Unser Enduro Top Dealer hat aufgegeben, nachdem ihm KTM gekündigt hat. Der Nachwuchs hatte keine Lust mit einer kleineren Marke wie Beta noch mal neu anzufangen.
Viele Trial Händler mögen keine Enduros zusätzlich ins Programm nehmen. Da wird es tatsächlich schwer seine Enduros in den Markt zu bringen.

Ich muss aber gestehen, dass ich hier im Umkreis 200 km keinen Händler wüsste, der KTM und Beta hat.
Ich kenn eigentlich nur diesen riesen Laden in der Nähe von Osnabrück, der beides hatte. Der hat aber KTM / Husqvarna auch rausgenommen und GASGAS rein.
Würde mich mal interessieren, wie viele eurer Händler da tatsächlich eine Werkstatt/Servicepunkt für beide Marken betreiben.

Eben vergessen.
Die KTM Aktie hat heute rund 30% zugelegt.

Wenn ich daran denke, dass KTM im Salzburger Raum ein bedeutender Wirtschaftsfaktor ist und das mit gerade einmal 5000 Mitarbeitern, dann komme ich schon ins Grübeln.

Salzburg hat in etwa so viele Einwohner wie Ingolstadt. Dort sind es etwa 5000 Mitarbeiter bei KTM plus Zulieferer usw., hier in Ingolstadt arbeiten 40000 nur bei Audi. Auch hier wurden und werden immer noch Managementfehler begangen und die Politik tut mit ungünstigen Rahmenbedingungen ihr Übriges.

Wenn hier etwas Ähnliches passiert, dann gehen in der ganzen Region die Lichter aus.
Und das wird in vielen Industrieregionen Deutschlands nicht viel anders sein.

"Ich muss aber gestehen, dass ich hier im Umkreis 200 km keinen Händler wüsste, der KTM und Beta hat.
Ich kenn eigentlich nur diesen riesen Laden in der Nähe von Osnabrück, der beides hatte. Der hat aber KTM / Husqvarna auch rausgenommen und GASGAS rein.
Würde mich mal interessieren, wie viele eurer Händler da tatsächlich eine Werkstatt/Servicepunkt für beide Marken betreiben."

Wieso nur KTM und Beta. Das gilt sinngemäss doch auch für HVA und Beta, GG und Beta. Da fallen mir aber einige ein.

Frank