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THEMA: Beta XTrainer oder AJP PR4

Beta Trainer 04 Nov 2014 08:18 #1

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Sieht gut aus - ohne Zweifel. Aber 2 -Takter? Ist nicht nach meinem Geschmack.

Ich habe mit meiner Kaufentscheidung noch gewartet, bis die XTrainer auf dem Markt ist. Jetzt habe ich mich für eine AJP PR4 entschieden. Etwas schwerer, etwas weniger Leistung, aber "altmodischer", luftgekühlter 4-Takter 2-Ventiler, Kickstarter und neu für gerade mal EUR 4.000,-- zu haben. Passt besser zu mir.

Viele Grüße aus dem Allgäu!
Ildefonso

Aktuell: BMW G650 XCountry (EZ 2008), Honda XL 500 S (EZ 1980)
Letzte Änderung: 04 Nov 2014 08:21 von Ildefonso.
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Beta Trainer 04 Nov 2014 12:39 #2

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Habe ich in der Lombardei mal kurz probegefahren können. Schon sehr erstaunlich was da fürs Geld geboten wird.
Was mich aber wirklich gestört hat, war sie Lautstärke - auf Dauer unangenehm.

Sehr fraglich ist für mich die Ersatzteilversorgung. Das Händlernetz ist ja ebenfalls mehr als dürftig. Der Wiederverkauf könnte auch schwierig werden.
Diese Punkte sind bei einem Hersteller wie Beta natürlich kein Thema.

Dennoch, das Moped muss einem halt passen.
Was ist schon ein Tag ohne BetaBikes?
Letzte Änderung: 04 Nov 2014 12:42 von halpgas.
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Beta Trainer 04 Nov 2014 13:13 #3

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halpgas schrieb:
Was mich aber wirklich gestört hat, war sie Lautstärke - auf Dauer unangenehm.

Bei der PR5 (= große Schwester) gibt es 3 verschiedene Einsätze für den ESD. Von leise bis richtig laut.
Schätze, dass das bei der PR4 genauso ist. Werde sowieso den leisesten fahren.
Viele Grüße aus dem Allgäu!
Ildefonso

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Re:Beta XTrainer oder AJP PR4 04 Nov 2014 15:08 #4

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Also ein luftgekühltes Moped würd ich im Jahre 2014 bald 2015 nie im Leben kaufen....
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Re:Beta XTrainer oder AJP PR4 04 Nov 2014 15:14 #5

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DanyMC schrieb:
Also ein luftgekühltes Moped würd ich im Jahre 2014 bald 2015 nie im Leben kaufen....

Warum nicht? Luft gefriert und kocht nicht, ergo wieder ein Teil weniger, daß Probleme und Arbeit machen kann. Wenn die (geringere) Leistung, das Geräuschniveau und der Einsatzbereich es nicht nötig machen, einen Kühlwassermantel drumzubauen, warum also nicht?
Offroad: 450 RR, Alp 200, TM 300EN, TM 250MX, TM 144MX,
Onroad: Laverda 1200, Ducati 851, Ducati 748, Monster 800, Cagiva Elefant, Aprilia Pegaso Trail, Guzzi V85TT
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Re:Beta XTrainer oder AJP PR4 04 Nov 2014 16:43 #6

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Hallo,
ich war der Schuldige mit der AJP in der Lombardei.(war das eine schöne Ausfahrt, hach..)
Für ihren Preis ist die AJP super.
Doch leider find ich sie zu Laut: von den Ansauggeräuschen und auch aus dem Auspuff.
Wenn ich damit Endurowandern möchte, darf ich nicht auffallen und die meisten Menschen
ärgern sich über Krach, vom Nachbarn, vom LKW und die Mopeds erst...
Bei der Bestellung hatte ich die Wahl zwischen Sport-(Edelstahl) oder Straßen-
schalldämpfer (Stahl) beide sind gleich Laut und es gibt keine verschiedenen DB-Eater.

Suche auf diesem Wege einen Auspuff, um die AJP leiser zu machen, ca. 50cm lang, 90mm
im Durchmesser, Anschluss ca.35mm.

Grüße Hanni
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Re:Beta XTrainer oder AJP PR4 04 Nov 2014 16:54 #7

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Also mich hat die Luftkühlung bei meiner Alp nie gestört.

Laut finde ich nicht gut. Da ich aber beruflich im Bereich Akustik tätig bin, werde ich versuchen, sie leise zu bekommen.
Viele Grüße aus dem Allgäu!
Ildefonso

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Letzte Änderung: 04 Nov 2014 16:54 von Ildefonso.
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Re:Beta XTrainer oder AJP PR4 04 Nov 2014 17:28 #8

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Super, dann kauf Dir bitte die AJP, mach sie leiser
und mir sagst Du wie Du das gemacht hast.
Oder Du gibst mir Tipps.Freu
Grüße Hanni
Letzte Änderung: 04 Nov 2014 17:31 von Hanni.
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Re:Beta XTrainer oder AJP PR4 04 Nov 2014 19:36 #9

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Schon mal mit schrittgeschwindigkeit, schleifender kupplung bei 40 grad rumgeeiert? Bei wassergekühlten Motoren läuft dann der Lüfter und die Karre hat ne geregelte Temperatur, Luftkühlung mag zwar super sein weil das Wasser ned kochen kann, was da aber für Temperaturen im Motor herschen will ich mir garned vorstellen......

Klar wenn der Motor eh keine Leistung hat mags ja gehen, aber ein sportliches Gerät mit Luftkühlung...... Ja ne, is klar....
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Re:Beta XTrainer oder AJP PR4 04 Nov 2014 20:48 #10

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DanyMC schrieb:
Schon mal mit schrittgeschwindigkeit, schleifender kupplung bei 40 grad rumgeeiert? Bei wassergekühlten Motoren läuft dann der Lüfter und die Karre hat ne geregelte Temperatur, Luftkühlung mag zwar super sein weil das Wasser ned kochen kann, was da aber für Temperaturen im Motor herschen will ich mir garned vorstellen......

Klar wenn der Motor eh keine Leistung hat mags ja gehen, aber ein sportliches Gerät mit Luftkühlung...... Ja ne, is klar....

Ich weiß, daß ich in mancher Hinsicht etwas altmodisch bin, aber fuhren früher nicht auch sportliche Geräte mit Luftkühlung in Schrittgeschwindkeit, schleifender Kupplung und bei 40 Grad? Klar hatten die weniger Leistung und vermutlich auch keine so hohe Lebensdauer, aber ich erfreue mich einfach an simpler Mechanik zum Anfassen und an einem Zylinder mit schönen Kühlrippen. Das damit heute keine Rennen zu gewinnen sind ist schon klar...
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