THEMA: Neue Alp oder...

your_ghost schrieb:
In Asien ticken die Uhren einfach anders...

Wie würdest Du die Motorcharakteristik der CRF300L für das gemütliche Endurowandern beschreiben? Lahme Krücke im Vergleich zum 350er Suzi?

Die letztes Jahr diskutierte Variante einer ALP mit ~40PS verschwimmt immer mehr zum Traum als noch Hoffnung bleibt!

Bei KTM habe ich meine Zweifel, dass das kostentechnisch im Rahmen bleibt und nicht mit zu viel Schnickschnack für die Jugend überfrachtet wird...

Nach gut 10 Jahren Alp 4.0 bin ich Anfang des Jahres auf eine KTM 390 ADV umgestiegen.
Die Alp hat mit eigentlich immer gut gefallen. Aber die letzten Jahre hat sie mich doch ordentlich geärgert.
Da ich nicht mehr ins richtig "schweres" Gelände mehr wollte, habe ich mich für die KTM entschieden.
Freunde haben zwar immer mit ihren KTM Freeride auf mich gewartet, aber ich bin mit der Beta immer hinter her gekommen und immer mit der Aussage konfrontier wurde: "der limitierende Faktor ist nicht die Beta!"
Das geht mit der KTM390 ADV nun nicht mehr.
Aber mit den TKC 60 Reifen geht die Kiste super gut auf Schotter oder fürs Wandern!
Ok. die 390er ist vielleicht von KTM entwickelt, hat aber nicht viele Gene aus Österreich.
Z.B.: Bowdenzug an der Kupplung anstelle eines Hydraulikzylinders, aber der Motor und die Dosierbarkeit bei 44PS ist schon etwas ganz anders als bei der Beta. Ich habe Anfang des Jahres eine 21er mit vielen Extras für 6700,- bekommen. Es gab schon gebraucht Alp's die soviel kosten sollten.
Ich bereue es nicht!
Schaut euch das hier mal an:

vg Tom

@DW Tom: Du vergleichst da ja schon Orangen (~100 kg) mit Tomaten (~140 kg) und viel größeren Orangen (~180 kg)

Schweres Gelände, Langstrecke, Reichweite, etc. - es kommt immer drauf an was man machen will. Wenn ich 100 km Landstraße fahren will/muss ist die 390 vermutlich ok, die Alp noch ganz ok und die Freeride nix. In schwerem Gelände ist es dann genau umgekehrt. Das man in schwerem Gelände mit einer Freeride einer Alp 4.0 haushoch überlegen ist (bei ähnlichem Können) sollte hoffentlich klar sein. Wir hatten in der Toskana mal eine 4.0 dabei, der Fahrer tat sich gegenüber den Alp 200ern doch arg schwer.

Amnway, viel Spaß mit der 390er!


@concretez: Die Motorcharakteristik der 701 im unteren Drehzahlbereich muss man mögen, aus meiner Sicht nix fürs Grobe - ich mochte es überhaupt nicht und damals schon gut 10k€ für den gelegentlichen Einsatz waren mir dann doch etwas zu viel. Wenn man auf der Landstraße Attacke fährt macht sie aber schon Spaß ...

Die Motorcharakteristik der CRF300L ist fürs Endurowandern sehr angenehm.
Die Leistung ist mit 27PS gleich der Suzuki.
Ich meine, dass die Suzuki etwas mehr Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich hat.

"Die letztes Jahr diskutierte Variante einer ALP mit ~40PS verschwimmt immer mehr zum Traum als noch Hoffnung bleibt!"

A Schmarrn. Wenn die Teilnehmer der Werksführung anlässlich der Toskana Challenge auf Zack gewesen wären, könnten sie alle jetzt was berichten. Wer aber in den Himmel guckt, während einem der Prototyp quasi über die Füsse rollt, muss halt weiter spekulieren.

Ja, das Projekt hat Verspätung, die Gründe dafür sind in ihrer Vielfalt im Großen und Ganzen bekannt. Auf die EICMA gehen wir auch nicht und befreien uns von dem Zwang, den Eisenhaufen unbedingt dort vorstellen zu müssen.

Die Zontes GK 350 steht bei mir in der Garage, der Motor hat gefühlt tatsächlich 40 PS (V/max angezeigt 155 km/h) und hebt die Fahrleistungen sehr wahrscheinlich auf ein anderes Level als das der Vorgängerin bei vermutlich annähernd gleichem Gewicht.

Wenn ich hier so Sprüche lese wie "wer zu spät kommt, den bestraft....." dann staune ich über die Machtphantasien einer Nischenkundschaft. Bei solchen Modellen muss man eher fürchten, dass die Hersteller mangels wirtschaftlicher Perspektive da nicht weitermachen. Beispiele ausserhalb BETA gibt es dafür genug.

Frank

Redcat schrieb:
Naja, meine Eindrücke von dem wirklich überraschenden Ereignis habe ich aber brav hier niedergeschrieben.


Gruß
Werner

ulfl schrieb:
Exakt das hab ich auf meiner Testfahrt damit gemacht - die Spuren des Grinsens sind nach 4 Jahren noch zu erkennen. Bin noch nie ein Moped gefahren, das auf kleinen Landstrassen derart viel Spass gemacht hätte.
Im Gelände war ich dann mit der 4er gefühlt doppelt so schnell und je geländiger das Gelände wird, desto schneller wird die 200er
Jedes Moped hat irgendwo seine Berechtigung

ulfl schrieb:
Ja, bezog sich mehr auf das Fahrwerk und Nehmerqualitäten, da manchmal von Hilfsrahmenbrüchen und Rahmenrissen uä. zu lesen ist.
Bin die 701er auch mal gefahren. Taugt mir für den Zweck auch nicht, da sie mir auch zu hochbeinig vorkam. Richtig harten Enduroeinsatz habe ich nicht auf dem Schirm.
Leicht, gemütlich - Spaß....

Redcat schrieb:
Dieser Post muss jetzt aber schleunigst in den Thread "Hoffnung ..." verschoben werden!

Bei läuft ein vielversprechend aussehender Prototyp mit dem bewährten 390er Motor im Testbetrieb....