THEMA: Neue ALP4 (980km) springt nach Ausfahrt nicht an!

Hallo,
bin seit kurzem Besitzer einer neuen ALP4.Ich habe gerade
die (1000der)Inspektion beim Beta Händler machen lassen.
Am nächsten Tag habe ich eine Ausfahrt (ca.60km) gemacht.Alles super!
Auf der Heimfahrt wollte ich noch tanken,obwohl die Tankanzeige noch nicht an war. An der Zapfsäule den Motor aus,getankt,bezahlt und drauf und den Starter gedrückt und er drehte und drehte und die Maschine springt nicht mehr an. Neben hin geschoben,Fehlersuche. Kickstarterschalter: OK, Benzinhahn ist auf,Zündstecker ist drauf, nun Sattel ab und mit dem Bordwerkzeug die Zündkerze raus.Die Zündkerze ist optisch in Ordnung. Nun Zündfunke testen, Zündkerze an Masse und Starten. Ich habe "keinen" Zündfunke gesehen. Maschine mit Anhänger nach Hause geholt.
Was kann das alles noch sein ? Zündspule defekt? Irgend ein Kabel lose? Oder was noch?
Wenn jemand noch einen Rat hat, wäre ich dankbar.
Grüße aus Weilburg
Joachim

killschalter aus ?

Hallo,
Nein, der Notschalter ist eingeschaltet. Der Anlasser dreht ja den Motor.
Bei Stellung "Notaus" wäre der Anlasser ausgeschaltet. So ist es bei meiner Ausführung jedenfalls.

Danke für deine schnelle Unterstützung.
Grüße
Joachim

Evtl Setenständerschalter (weis aber nicht genau ob dann der Anlasser sich dreht)

Händler beauftragen oder fragen, dein moped ist neu.

Harald

Ätzend so ne Macke einen Tag nach der Inspektion.

Wenn der Seitenständerschalter spinnt, dreht der Anlasser nicht. Kann also nicht die Ursache sein.

Wenn der Zündfunke fehlt, kann die Kerze eine Macke haben, der Kerzenstecker nicht in Ordnung sein, die Verbindung Kerze-Stecker oder Stecker-Zündkabel einen Wackler haben, die Zündspule defekt sein, die Zündspule keinen Saft kriegen...

Elektrofehler suchen ist immer blöd. Letztendlich muss man die ganze Kette absuchen, es sei denn, es gibt "Standardprobs".

Beim neuen Moped, würde ich das nach einem kurzen Selbstcheck den Händler machen lassen.

Es gab/gibt ein Standardprob. Suzuki stellt die Original-CDI fßür die 4.0 nicht mehr her. Ersatz wurde im Aftermarket beschafft. Einige der Spulen takten beim Abfallen der Starterdrehzahl nicht. Das kann z.B. an einer wie auch immer gearteten Schwäche der Batterie liegen. Beim Tanken mal Zündung oder andere Verbraucher angelassen oder so

Ich würde mal ne Starterbatterie dazuklemmen und sehen was passiert oder die Batterie vollständig nachladen. Wenn das hilft, CDI auf Garantie tauschen. Sollte bei einem pfiffigen Händler in 24 h erledigt sein. Bei der Endkontrolle geht sowas durch, da wir mit externer Batterie (man kann ja nicht gleich die zum Fahrzeug gehörige Batterie laden)starten bzw. das Fahrzeug mit der Rolle aufm Prüfstand (hohe Drehzahl) anrollen.

Auf der anderen Seite lenkt der zeitliche Ablauf mit Service den Verdacht natürlich auch auf lose Steckverbindungen etc.

Frank

Ja, ich denke auch ich muß sie zu meiner Wekstatt (ca.45 km nach Sinn bei Dillenburg) bringen. Vorab muß ich noch meinen eigenen Anhänger TÜVen und anmelden.
Allerdings habe ich die ALP4 nicht dort gekauft. Ist das ein Problem für mich? Denn wie wird das Ganze dann finanziell abgewickelt. Wie wird so etwas in der Gewährleistungszeit abgerechnet? Bekomme ich die Rechnung und trete in Vorleistung und muß es dann bei Beta Deutschland einreichen? Oder macht das die Werkstatt? Im schlimmsten Fall bleib ich drauf sitzen.
Na ja,ich werde es gezwungenermaßen herausfinden.
Danke für all eure Antworten !
Ich werde berichten was es war und wie es ausgegangen ist.
Gruß
Joachim

Ich muss ganz ehrlich sagen, dass das ein typisches Muster ist. Warum kauft Ihr nicht regional? Zudem eröffnet Deine Antwort mehr Fragen, als sie beantwortet...

Wer hat denn die Inspektion gemacht, der Händler in deiner Nähe oder der Lieferhändlerß An den würde ich mich wenden, auch um ihm die Chance zu geben, das zu richten, was da möglicherweise, ich wiederhole: möglicherweise, verrutscht ist.

Auch die anderen Fragen machen mich zugegebenermassen nervös. Hat da beim Neufahrzeug keine Übergabe stattgefunden? In der Kiste gekauft, weil der Preis stimmte? Wo ist Dein Garantieheft, dessen Inhalt eigentlich sehr genauen Aufschluss über die "w"-Fragen gibt, die Du jetzt hier im Forum stellst?

Ein guter Händler erkärt Dir die Garantie, weil Du bei uns sowieso den Beleg für die Aufbauinspektion gegenzeichnen musst, mit dem er die 2-Jahresgarantie auslöst, nach der Du Dich jetzt erkundigst....

Wenn irgendein Händler (ohne vorherige Rücksprache mit uns) bei formal richtiger Erfüllung der Garantiebedingungen von irgendjemand bei mutmasslicher Garantie eine Vorkasse verlangt, dann wüsste ich das sehr gerne: Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein!

Frank

Hallo,
mir bleibt gar nichts anderes übrig als auswärts zu kaufen, es gibt keinen regionalen Beta Händler bei uns.
Mein Lieferhändler ist halt 350 km von mir entfernt. Das muß zwangsläufig nicht schlecht sein. Der hat alles was Garantieheft, 2 Jares-Garantieauslösung,Barcodes,Doku-CD,Rechnung, u.s.w. betrifft ordentlich und zu meine vollsten Zufriedenheit durchgeführt. Auch hat er mir die Neue-Maschiene(350km) tip top bis zur Haustür zur Probefahrt mit dem MB-Transporter gebracht.Ich habe also nicht die besagte "Katze im Sack" gekauft. Viel günstiger ist sie dadurch auch nicht geworden.
Meine näheste Vertrags-Werkstatt, bei der ich jetzt 1000der Inspektion machen lassen habe, ist nur 45 km entfernt und hat mehrerer Motorrad-Marken im Programm,ist aber auch Beta Vertragshändler. Der wir von der Kundschaft gelobt und hat ebenfalls mein Vertrauen.
Ich muß wohl das Garantieheft besser mal durchlesen um den Garantie-Ablauf genauer zu kennen. Dann brauch ich hier nicht unnötige Fragen zu stellen.
Sobald ich weiß, woran das eigentliche Problem der "Zündungsausfall" gelegen hat, gebe ich Euch Bescheid.
Danke Euch
Gruß
Joachim

Joachim schrieb:

Alles easy, das Forum ist für Fragen da.

Bin gespannt, was bei dir rauskommt.