THEMA: Ladespannung " nur " 13.5 Volt

Guck Dir mal einfach die Lade-/Entladekurve von Deiner Batterie (bzw einer beliebigen LFP) an, dann wird das ganz schnell klar.

Für WoMo kann ich Dir Eigenbau-Tipps geben bei Interesse, das hab ich jetzt schon mehrfach hinter mir.

Hallo , bin bei der weiteren Suche wegen Sinn und Unsinn der drei Dioden auf einen Beitrag bei " Fingers elektrische Welt " unter " Motorrad Laderegler defekt " gestoßen der sich mit genau dem Problem bei einer Beta Alp beschäftigt . Wen es interessiert sollte da mal rein schauen . Ich habe das so raus gelesen das die Dioden das Entladen der Batterie wegen dem Dauerlicht bei nicht laufendem Motor verhindern sollen und das gleiche passiert wohl wenn der Laderegler bei Überspannung den Ausgang kurz schließt . So habe ich es gelesen . Der Vorbesitzer hatte bei meiner auch einen separaten Schalter eingebaut mit dem man das Licht aus schalten kann . Vermute das er das aus einem ähnlichem Grund gemacht hat .Was jetzt genau richtig oder falsch ist da bin ich mir noch nicht sicher , bleibe dran . Kann mich irgendwie mit dem Spannungsverlust an den Dioden nicht abfinden , zumindest will ich genau wissen warum die drin sind .

PS Habe da auch das Schaltbil gefunden was das erkennen einfacher macht und ich denke die Idee mit einem Relais was erst bei laufendem Motor anzieht könnte das Problem lösen . Wurde ja hier schon erwähnt und in einem anderen Thread wurde ja auch von einer Suzuki werkstatt erzählt die das wohl auch so gemacht haben .

Denke also das der Beitrag von Hoss das ziemlich genau beschreibt

schwerer kiter schrieb:
Evtl verrennst Du dich gerade ein bisschen?
Warum die Dioden da sind ist doch jetzt geklärt und auch, daß der Spannungsverlust nicht schlimm ist. Und wenn er Dich derartig stört, dann hast hier 3 verschiedene Lösungsansätze: Relais, Deinen Schalter oder "meine" Schottky-Dioden.
Was fehlt Dir noch?

Es gäbe noch einen Mosfet Schaltkreis, der auch Idealdiode genannt wird. Er kostet so um 10€ und kann 40 oder 60A. Der Spannungsabfall beträgt nur ein paar Millivolt. Den könnte man auch statt der drei Dioden nehmen. Einfach googlen nach Idealdiode.

Gute Möglichkeit, würde ich bei Ali, HIER z.B. kaufen.
Elegant, aber immer noch nicht nötig. Ich lass meine Schottky, die hatte ich eh rumliegen.

Du hast schon Recht , ist alles auf dem Tisch und ich habe jetzt genug Möglichkeiten .Würde halt gerne möglichst viel Ladespannung haben , aber da habe ich ja jetzt Möglichkeiten . Dank an alle . Noch ne kleine Frage . Bei der Anleitung für Ventile einstellen steht was von Spiel einstellen Dekompressionshebel , denke das kann ich bei der Beta ignorieren da bei der zwar wahrscheinlich die Mechanik noch vorhanden scheint ( klackt beim Kurbelwellen drehen aber es ist ja weder der Zug vorhanden noch gibt es rein äußerlich irgendwas zum Einstellen , oder ?
Das andere Thema ist da erledigt ;-)
Gruß Michael

Ich würde die Zündkerze rausdrehen, dann war es das mit der Kompression.

Das mache ich bei so Arbeiten sowieso immer , einmal kann ich so sehen wann der Kolben hoch kommt und es läßt sich leichter drehen . Es stand eben nur in der original Anleitung man müsste vorher und nachher das Spiel des Dekompressionshebel einstellen . Das wird sicherlich bei der DR 350 so sein , da steht es auch drin - die meinen Wahrscheinlich das der Zug für den Hebel am Lenkrad noch spiel hat aber das ganze ist ja bei der Beta , bzw auch bei der DR mit e Starter zumindest von außen nicht mehr vorhanden . Finde auch komisch das da was von Einstellen steht aber es wird nicht beschrieben . Ist alles nicht so dramatisch aber mich irritiert so was immer .
;-) Gruß Michael