THEMA: Elektroenduro

Das widerspricht nicht grundsätzlich meinen Einlassungen. Nur: es gibt noch keine "alten" Fahrzeuge und es wird spannend, wie es denen mal geht. Kommt eine nächste Generation, u.U. auch von etablerten Verbrenner-Herstellern, tut der Wertverlust vermutlich weh. Siehe E-Autos.
Frank

Die Zeit wird es zeigen, ich persönlich finde das was für gebrauchte Enduros verlangt wird ist meistens jenseits von gut und böse, da werden Preise von 50-60% vom Neupreis für 10 bis 15 Jahre alte Motorräder aufgerufen, das ist doch krank, das würde im PKW Bereich niemand zahlen.

Bei den E-Enduros wird das Problem, wie beim E-Auto der Zustand vom Akku sein, der Rest der Technik ist ausgereift und hält, ein gut gepflegter viel gefahrener Akku hält 10 und mehr Jahre, das zeigt sich gerade im PKW-bereich, da kommen die ersten Autos langsam in dieses Alter.

Danke Jogi dass gibt mir Mut dass mein Akku der jetzt 5 Jahre alt, 3718 km und ca. 244 Stunden benutzt worden ist noch weitere 5 Jahre hält.

BMS hab ich das originale ersetzen lassen.

Grüße
M@tt

Dass die großen Hersteller EMotorräder entwickeln mag sein.
Lassen die die Konkurrenz einfach vor, wie bei den Autos?
VW hatte das ja auch gemacht, während andere schon lange da waren.
Merkt man, finde ich!

Mein Surron 46 Ah Zubehör Akku hatte beim Test nach 4 Jahren 5500km, 6% Kapazitätsverlust.
Kann ich akzeptieren.

Ich hab auf meiner Hausstrecke die Stark Vark probiert und war begeistert.


LG Tom

Auch wenn ich meine 350 sehr schätze - ein tolles Mopped: Wenn ich tauschen sollte gegen was Anderes/Neueres, würde es Stand heute was Elektrisches werden. Und es darf gerne Beta draufstehen…

Ich hatte ne Varg.
Für mich alten Mann zu schwer.
Mit 30 würd ich keine andere fahren.
Schön und stark, wunderbar zu fahren.
Wie eine Beta!
Würde mich nicht wundern, wenn Beta sowas auch bald bringt!

"Mein Surron 46 Ah Zubehör Akku hatte beim Test nach 4 Jahren 5500km, 6% Kapazitätsverlust.
Kann ich akzeptieren."

Hab ich in der Surron-Produktlinie was übersehen? Da gibt es imho kein Modell, welches mehr kann als die ALP 200. Sowas kann man sich in der Garage zwischen E-MTB und Sportenduro stellen.

Was mich als Branchenprofi abschreckt sind die kommerziellen Vorgänge um die Marke. Ständige Importeurswechsel (was übgrigens kein Indiz für gesundes Geldverdienen ist), Abspaltung von Ingenieurwissen und daurch 1001 Kopien auf jedem EICMA Stand. Jetzt kommt auch noch ZERO mit einer sehr ähnliche Palette. Das wären die Ersten, mit denen ich den Platz zwischen Tazer Intense und EVO besetzen würde. Da geht es nicht ums Produkt, sondern ums Vertrauen auf die Zuverlässigkeit des Handels. Bei Zero hätte ich das, weil ich den Verantwortlichen selbst mal (an-)gecoacht habe. In einem anderen Leben.

Ja, und es ist tatsächlich so, dass Beta im Moment diesen Markt anderen überlässt. Der Grund dafür ist einfach: Wir sind mit der laufenden Produktion voll ausgebucht und es gibt teilweise Wartezeiten von 6 Monaten plus auf unsere Produkte. Nächstes am Horizont sind bekanntermassen 250 4T Sportmotorräder....

Auf der anderen Seite: Unsere Reaktionszeit zur industriellen Umsetzung von bereits durchkonstruierten Projekten beträgt derzeit 7 Monate. Das kann also mal sehr fix gehen.

Frank

@Recat:
Hab ich in der Surron-Produktlinie was übersehen? Da gibt es imho kein Modell, welches mehr kann als die ALP 200. Sowas kann man sich in der Garage zwischen E-MTB und Sportenduro stellen.

Ich:
Keine Ahnung was du übersehen haben könntest!

Meine SurronLB aus 2021 steht zwischen HAIBIKE und Beta Xtrainer 300 (2025) - wie du gesagt hast.