THEMA: Beta RR300 Racing Supermoto - Von Anfang bis Ende

Sehen super aus. Du fährst doch bestimmt schlauchlos oder? Wenn ja dann würde ich die zu langen so lassen. Bei der zu kurzen würd ich messen wie tief die Speiche drinnen sitzt. Dann Nippel demontieren und schauen wie viel Gewindegänge die Speiche da drin noch greift.

Aus dem Bauch raus würde ich sagen es sollten mindestens drei Gewindegänge eingeschraubt sein. Vielleicht weiß es jemand genauer.


Grüße
M@tt

Jap, ich fahre schlauchlos.
Werde es mit 3M 4412N abdichten und auch wieder Fotos einstellen.
Da das Klebeband eh 2mm dick ist wird es schon passen mit den zu langen.

3 Gewindegänge sind es mein ich locker, wie gesagt ich denke ich vertraue da einfach auf den Herrn da er sehr viele Sätze macht, auch wenn es anders natürlich schöner wäre.

Die Felgen sehen echt sehr gut aus und passen auch sehr geil zu dem Racing design.

Berichte man bitte wie das Klappt mit dem M3 Tape für schlauchlos, habe da bisher noch nicht viel gutes drüber gehört, das soll nicht so ganz zuverlässig abdichten.

Hatte es damals überlegt selber zu machen, aber mir wurde aus vielen Ecken davon abgeraten.

Teile gerne mal deine Erfahrungen damit wenn es soweit ist, würde mich echt Interessieren.

Wieso nimmt man keinen Schlauch , das Band ist ja sauteuer . ca. 100€ / 3m

Hauptgrunde für schlauchlos sind weniger Gewicht, Reifenwechsel ist einfacher, es entsteht weniger Hitze, da der schlauch nicht im reifen reibt und das Straßengefühl soll besser sein.

OK ,also alles reine Theorie ohne wirklich praktischen Sinn ,behaupte ich mal .

Würde ich so jetzt nicht sagen, das Gewicht grade an den Felgen wird man aufjedenfall merken. Ungefederte und Rotierende Masse zu verringern ist immer gut.

Wenn das Reifen aufziehen leichter ist, macht das für mich Praktisch auch mehr sinn.

Ich würde auch sagen das es leichter ist eine Reifenpanne, zumindest temporär, zu beheben.
Mit tubeless kann ich einfach den Reifen stopfen, mit einem Schlauch müsste ich extra alles abbauen.

Außerdem ist es sogar Preislich ähnlich — ich habe für 2x3m (sollte für 2 Sätze reichen) inkl. Versand ca. 70€ bezahlt.

Ilja

Montiere ja meine Enduroreifen schon immer selbst . Schlauchlosreifen nicht ,aber da nochn Schlauch rein zulegen ist kein Ding , Gewicht wirst du sicher nicht merken , mehr Wärme (wenn die überhaupt ensteht) ist eher besser fürn Grip .Panne ist jetzt was anderes , ok.
Musst halt mal Erfahrung mit machen .

Hat sicher alles seine vor- und Nachteile.
Ich wollte es alleine auch aus Interesse einfach mal probieren und werde berichten.

Anbei wieder ein paar Fotos inkl. Installierter Bremsscheibe und Kettenrad.

Verwendet habe ich für vorne 3M 4412N 38MM und hinten 3M 4412N 50mm.
Gekauft bei www.profiklebeband.de — Gesamtkosten für jeweils 3m inkl. Versand 73€.
Anschließend kam wie von einigen empfohlen noch eine Schicht Panzerband für den Mechanischen Schutz drüber— braucht es wahrscheinlich nicht wirklich.

Die Bremsscheiben habe ich mit 14NM Angezogen und das Kettenrad mit 35NM.
Auf den 14NM bin ich gelandet da ich keine aktuellen Werte gefunden habe und KTM meine ich auch mit dem Drehmoment arbeitet.
Im Service Reiter ist bei den älteren Modellen von 14-16NM die rede (ist das überhaupt M6?).
Da die meisten das für recht viel erachten (hab ich mir beim anziehen auch gedacht) hoffe ich einfach mal das die Plastische grenze noch nicht überschritten ist.