THEMA: Beta Alp 4.0 2014 auf Vordermann bringen

Hallo,
hab über mich und mein/unser Projekt ja schon im Vorstellungsbereich schon mal was geschrieben .
Wenn ich Zeit und Muße habe werd ich hier immer mal wieder über den Fortgang berichten.

Der Ausgangspunkt ist eine Beta Alp von 2014 mit 4000 km auf der Uhr,sieht auch auf den ersten Blick entsprechend noch gut aus und der Preiß war auch ok.Allerdings beim näheren hinsehen ist halt schon einiges zu richten,weil verbastelt oder für längere Offroadtouren noch nicht tauglich.

An Anbauten sollen noch eine kleine Gepäckbrücke drauf,ein großer Motorschutz dran,Handschützer an den Lenker,Neoprenis für die Gabel,Bremszylinderschutz hi.,anderer Krümmerschutz,etc.

Was ich schon weiß ist,das der Schließerzug am Vergaser fehlt,die Batterie ist nur mit nem besseren Haargummi fixiert,am kabelbaumseitigen Stecker vom Benzingeber sind die Kabel so gut wie ab,das tankseitige Kabel ist vom Krümmer verschmort(zum Glück nur die äußere Hülle) wobei der Tankgeber vom Vorbesitzer vor dem Verkauf noch erneuert wurde.Hat das Kabel halt nach Einbau nicht festgemacht.Die Sitzbank hat vorne am Rand ein kleines Loch im Bezug.Der Lufikasten hat drei große Löcher
Neue Reifen u. Schläuche müssen drauf,da noch Erstbereifung also 11 Jahre alte Pirellis .Vermutlich werden das 50/50-Reifen,Karoo 4 o.ä.,da beim ACT doch ca 50% Straße dabei sind.
Und eine komplette Inspektion mit Ölwechsel(der Vorbesitzer hat das zwar neu gemacht vor Verkauf aber mangels anderem Öl ein 20w50 reingekippt.)

Was ich bis jetzt geschaft habe:

Mopped tw. zerlegt,am Luftfilterkasten die gebohrten Löcher mit Kunststoffdeckeln u. 2k-Kleber wieder verschlossen,SLS ausgebaut und Anschlüsse verschlossen,Zündkerze erneuert,Ventilspiel geprüft u. eingestellt(hab ich schon ewig nicht mehr gemacht),Stecker vom Tankgeber Kontakte ausgepinnt,morgen sollen neue Crimpkontakte kommen,das kleine Loch im Sitzbankbezug mit Scheibenkleber verschlossen(der bleibt elastisch und ich hoffe der Bezug reist nicht weiter ein).

So das wars erstmal.Wenn einige noch Tips und Tricks für mich haben immer her damit.

Superenduro 100 schrieb:
Hatte ich Dir gegeben, wolltest aber offenbar nicht annehmen.

Mach Schwinge und Federbein raus und guck Dir die ganzen Lager an! Wenn die nicht gemacht sind, sind sie spätestens in einem Jahr fest.

Danke,das hatte ich glaub ich hier im Forum schon mal irgendwo gelesen,das die Italiener mit dem Fett in den Umlenkungslagern sparen.Werd ich auf jedenfall mal mal zerlegen und neu fetten.

Was noch weit oben auf deiner Liste stehen sollte, ist der obligatorische Tausch des "Wernergedächtnis" Ölschlauchs.

- Kleine Geschichte aus einer der traumhaften BetaBikes Lombardei-Ausfahrten. Bei unserem Werner seiner Alp 4.0 - bereits im Siedezustand - ist eben dieser Schlauch geplatzt, gefolgt von einer mächtigen Qualmwolke.
Die ganze Mannschaft durfte daraufhin, mit Gurten vor den Karren gespannt, ziehend, zerrend, fluchend, die Alp aus der misslichen Lage, steiniger Eselspfad bergauf, bis zur nächsten, befestigten Straße befreien. Wir waren dann alle dem Siedezustand recht nahe...
Ab da konnte Werner bis vor die Tür eines ansässigen Händlers mit stehendem Motor bergab rollen lassen. Dem war das Problem wohl bekannt und der Schlauch schnell gewechselt.

Bin gespannt, wann mich das mit dem Schlauch erwischt. Ich sehe ihn mir ab und an mal an und befinde ihn für gut.
Jetzt geht das schon seit 26.000 Kilometern so. Aber irgendwann werde ich bestimmt für meine Ignoranz bestraft.

Interessanter Ansatz für ein Pfennigsteil

Geld ist nicht das Thema, ich hab einfach keine Lust, etwas zu tauschen, was nicht kaputt ist.

Es heisst zwar :
Never change a running system , aber auch Wartung hat nichts mit warten zu tun .

Uwe... schrieb:
Ich will mindestens Bilder, besser ein kleines Video wenn der Schlauch aufgibt!


Tolek schrieb:

Tolek schrieb:
Bei der Ereignisbasierten reaktiven Instandhaltung schon.