Leicht gemacht

Das lange Wochenende lacht, schnell sind ein paar Klamotten gepackt und ab geht´s. Das Ziel? Eine Drei- oder Viertage-Tour, durch ein deutsches Mittelgebirge mit ganz viel Wald. Laut Grobplanung werden wohl rund 500 Kilometer zusammen kommen, hoher Offroadanteil inklusive.

Für so ´ne lange Tour nimmt man am besten eine große Reiseenduro mit über 100 PS, einem Berg an Drehmoment, einem vernünftigen Gepäcksystem und einem vollbeladenen Gewicht von über 250 Kilogramm… Oder doch nicht?

Wir probieren es vier Nummern kleiner. Weniger als 20 PS, entsprechendes Drehmoment und Platzangebot, dafür aber Komplettgewichte von kaum mehr als zwei Zentner sollen uns genügen. Zwei Alp 200 und eine Honda XL 185 sind die Bikes für unsere Tour d´Eifel. Macht das damit wirklich Spaß? Nun, wir werden sehen…

Ausgefeilte Gepäcksysteme mit 30 Liter Koffern kann man genauso vergessen wie einen Zelturlaub tauglichen Tankrucksack. 20 Liter im Tank haben nicht mal alle drei Mopeds zusammen. Was also tun? „Reduce to the Max“ hieß einst ein Werbespruch für den Smart. Machen wir, reduzieren uns auf das Wesentliche und packen für den maximalen Spaß.

Bevor es losgeht, werden ein paar kleine Anpassungen vorgenommen. Meine Alp bekommt statt des sonst verwendeten 13er Ritzels wieder das serienmäßige mit 15 Zähnen auf die Welle geschoben, der Druck in den Reifen wird wegen des Gewichts und des Straßenanteils von 0,8 auf 1,2 bar erhöht und die Vorspannung des Federbeines wird kräftig angehoben. Trotz Beschränkungen müssen mit Klamotten und Werkzeug immerhin rund 20 Kilo mehr transportiert werden als üblich. Forummitglied alp belässt seine Alp technisch wie gewohnt, hat aber eine selbstgebaute Gepäckbrücke montiert, für die er vorhandene Befestigungspunkte nutzen kann. Mein Gepäck wird einfach auf´s Heck geschnallt.

Je Moped eine Gepäckrolle und je Fahrer einen Rucksack und ab die Post.

Als Wegweiser und Orientierungshilfe stecken eine Landkarte mit großem Maßstab (1: 100.000) im Rucksack und ein Garmin GPS-System am Lenker. Im eTrex ist eine Openstreetmap Freizeitkarte mit nahezu jedem Wanderweg installiert. Eine Perlenkette von Ortschaften haben wir als Zwischenziele in unserer Grobplanung für die Tour vorgesehen. „Wie“ wir von Ort A nach Ort B kommen überlassen wir mehr oder weniger dem Zufall. Im Navigationsmodus „Luftlinie“ lassen wir uns im GPS-System eine kerzengerade Linie als Richtungsgeber zum jeweils nächsten Eifeldorf anzeigen. Das gibt uns die Freiheit, bei jedem Abzweig, der halbwegs auf Kurs mit unserer Navilinie liegt, zu entscheiden, ob uns dieser Pfad gefällt, die richtige Breite und die passende „Oberflächenbeschaffenheit“ hat. Dabei kann es natürlich passieren, dass der eingeschlagene Weg nach ein paar Metern die Richtung komplett ändert und dass aus 6 km Luftlinie schon mal 20 km Fahrstrecke werden. Was soll´s, es funktioniert recht gut und ein bisschen spannend ist es auch.

Das Fahren selbst ist mit der Alp im Tourentrimm zunächst ungewohnt. 20 Kilogramm auf´s Heck geschnallt, verändern das Fahrverhalten deutlich. Das Vorderrad ist leicht geworden und tänzelt bisweilen über den Boden, die Lenkpräzision spürbar gesenkt. Die Bremsen wollen fester gepackt werden und trotzdem wird der Bremsweg länger. Mein Bein kriege ich nicht über die Gepäckrolle gehoben, ich gewöhne mich aber an das Einfädeln in den Fahrersitz und an das Mehrgewicht. Nur, dass ich bei steilen Abfahrten im Stehen meinen Allerwertesten zwar nach hinten, aber nicht nach unten schieben kann, stört mich etwas bis ans Ende unserer Tour.

Unsere Übernachtungen überlassen wir dem Zufall und dem Tourenverlauf, in der Eifel gibt es in fast jedem Örtchen Privatzimmer. Dass wir die erste Nacht dennoch im Hotel, in einem Mehrbettzimmer am Nürburgring direkt an der Nordschleifenauffahrt in Adenau, verbringen, ist ein Glücksgriff. Einfach geil, den Tag so ausklingen zu lassen: Motorengeräusche von der Rennstrecke, leckeres Ringmenu (Currywurst, Pommes und kleiner Salat im Imbiss schmecken uns dreien genauso lecker wie früher) und inhaltsschwangeres Philosophieren über´s Mopedfahren und den tollen Tag bis es in die Kiste geht.

Auf der ganzen Tour werden wir nur kleinste Straßen mit unzähligen Kurven und jede Menge Ungeteertes befahren. Mit wenigen Ausnahmen sind wir fernab vom sonstigen Verkehr. Ist auch gut so. Bei unserem Durchschnittstempo von 35 km/h über das gesamte Ausflugswochenende passen wir einfach nicht zum gewöhnten Treiben auf der Straße.

Unser Fahrspaß ist eindeutig keine Funktion von Speed. Cool, relaxt und einfach nur Erholung pur. Gut, dass wir nicht auf jugendliche 125er Fahrer treffen, die hätten uns sicherlich gerne locker ihre Rücklichter gezeigt.

Wenn man sich die Zeit nimmt, ist das Touren mit den kleinen Bikes wie eine Zeitreise in Zeiten als Geschwindigkeiten von 100 km/h und mehr noch Rennstrecken vorbehalten waren. Intensiv und absolut ohne Stress. Man muss nur die richtigen Wege suchen, um durch die Kurven zu surfen. Man muss nur die Augen aufmachen, unglaublich, was man alles zu sehen kriegt. Man muss nur die Nase in den Wind halten, so riecht der Frühling in der Eifel.

Die Eifel bietet jede Menge Abwechslung: Felder, Wiesen, Wälder, Wasser, schöne kleine Dörfchen, Kurven, Rennstrecke, Braunkohletagebau. Viel zu Gucken und Erleben. Einfach mal hin fahren und ausprobieren. Geht mit Straßenmotorädern selbstredend genauso. So leicht und locker wie mit unseren Spaßmobilen? Ich glaube nicht…